Sanci¨®n a Yamaha por trampas de la que se libran sus pilotos

Oficial: sanci¨®n a Yamaha por hacer trampas en sus motores en Jerez 1, pero s¨®lo relativa al Mundial de Constructores y al de Equipos, saliendo indemnes sus pilotos. Cuesta de entender, pero as¨ª ha actuado el Panel de Comisarios que capitanea Freddie Spencer en el arbitraje de la discusi¨®n de la MSMA, la asociaci¨®n de fabricantes, en la que la casa de los diapasones reconoci¨® hoy en su reuni¨®n en Valencia algunas irregularidades en varios de sus motores. Por ello, castiga a Yamaha con 50 puntos en Constructores, el doble de los que consigui¨® en el GP de Espa?a con la victoria de Quartararo, con 36 al Petronas Yamaha (los 25 de Fabio por su triunfo y los 11 de Morbidelli con su quinto puesto) y con 20 al Monster Energy Yamaha (los de Maverick por su segundo puesto).

Con esta medida, y para indignaci¨®n del box Suzuki, por ejemplo, la general de pilotos, que es la que m¨¢s le importa al aficionado y m¨¢s espect¨¢culo y expectaci¨®n genera, queda como estaba tras la prueba de Arag¨®n 2 y a falta de tres carreras por disputarse, es decir, 75 puntos en juego. Lidera Mir con 14 puntos de renta sobre Quartararo, que se habr¨ªa quedado a 39 de quitarle a ¨¦l tambi¨¦n sus puntos en la general. Maverick contin¨²a a 19 y Morbidelli a 25.

Resulta curioso que a ellos no se les sancione cuando, como reconoce el Panel de Comisarios de la FIM, su f¨¢brica y equipos se hab¨ªan saltado el protocolo t¨¦cnico... Sin duda, eso hubiera sido una bomba que se han evitado con una decisi¨®n bastante pol¨ªtica y que hubiera abierto a Mir las puerta del t¨ªtulo de par en par, porque Dovizioso hubiera pasado a ser el nuevo segundo, a 28 puntos, y el nuevo tercero ser¨ªa su compa?ero Rins, a 32.

El conflicto t¨¦cnico viene de principio de temporada, cuando Yamaha se encontr¨® con algunos problemas de fiabilidad debido a las v¨¢lvulas de su motor (Rossi abandon¨® por aver¨ªa en Jerez 1 y Morbidelli hizo lo propio en Jerez 2 por lo mismo) y solicit¨® a la MSMA abrir los motores, que est¨¢n sellados para todo el curso, en aras de la seguridad. Encontr¨® una respuesta negativa en un primer momento y luego la MSMA le solicit¨® una carta del suministrador de las v¨¢lvulas en las que reconociera que era un error de fabricaci¨®n. Esa documentaci¨®n nunca lleg¨® por parte de Yamaha y acab¨® retirando su solicitud, asegurando que no tendr¨ªan problemas para continuar, aunque sus pilotos llegan muy justos al final del campeonato. Pese a ir controlando y jugando con el kilometraje de los motores, Maverick, por ejemplo, ya ha descorchado los cinco de todo el curso y el empleo de un sexto obliga a salir desde el pit lane en carrera, con el problema que eso supone...