McLaren y Ferrari han vuelto
Mand車 Bottas, se choc車 Verstappen. Buen viernes de Woking, con Norris 3? y Sainz 5?, y paso adelante de Maranello, con Leclerc y Vettel en el top-6.
Viernes intenso en Portimao, mucho trabajo en los garajes para exprimir los detalles de un circuito desconocido. Todos en pista, tr芍fico constante (calde車 el ambiente una sesi車n de test de 30 minutos con los PIrelli de 2021, in迆til seg迆n los pilotos), aspavientos con el brazo, protestas por la radio＃ entraba dentro de lo esperado hasta que Verstappen se llev車 por delante a Stroll en la primera curva del Algarve. El neerland谷s hab赤a dejado pasar al Racing Point y le intent車 adelantar instantes despu谷s en la recta, sin 谷xito. El canadiense no le vio, traz車 e impactaron ambos con m芍s da?os para el monoplaza rosa. No se ir芍n a cenar juntos despu谷s de esta.
El incidente, que provoc車 una bandera roja, pudo ser lo m芍s relevante de la jornada, pero minutos antes se hab赤a incendiado el Alpha Tauri de Gasly. Mal s赤ntoma de Honda, es muy poco habitual que se rompa un motor durante unos entrenamientos libres. En resumen, jornada accidentada y tensa, de bloqueos y coladas, en este circuito estrecho con pendientes acentuadas.
En la tabla de tiempos mand車 Bottas con el Mercedes y se ausent車 Hamilton, muy lejos de los tiempos competitivos con el Mercedes. Firm車 el segundo mejor registro Mad Max, que no sorprende, a s車lo seis d谷cimas de la cabeza, m芍s cerca de lo habitual en 2020. El apartado de buenas noticias lo protagonizan McLaren y Ferrari. Los de Woking parecen haber resuelto sus problemas de ＆set-up＊ y las evoluciones pueden empezar a denominarse mejoras. Norris fue tercero y Sainz quinto, y eso que al madrile?o le borraron uno de sus mejores tiempos por exceder los l赤mites de la pista. Si hay una oportunidad de top-4 este fin de semana, al menos est芍n en condiciones de disputarlo.
En cuanto a Maranello, Leclerc fue cuarto y Vettel, sexto. Y aunque lo del monegasco se puede explicar con una vuelta genial que exceda a su propio monoplaza, la mejor赤a de Seb augura que el SF1000 es hoy m芍s f芍cil de pilotar que ayer gracias a su nuevo difusor y otra serie de piezas que incorporan en el GP de Portugal. Si se entona el tetracampe車n es que hay medios, quiz芍s este Ferrari pueda volver a parecerse a uno de verdad antes de que acabe la temporada. Por ahora, son Renault y Racing Point quienes andan perdidos en la parte trasera de la clasificaci車n. El s芍bado, en la clasificaci車n, se confirmar芍 si han cambiado las tornas.