La ¨²ltima bala de Ferrari
La escuder¨ªa italiana estrena un difusor y confirman que emplear¨¢n los dos 't¨®kens' permitidos en 2021 para redise?ar la parte trasera del monoplaza.
Como prometi¨® Mattia Binotto hace unas semanas, Ferrari se centra en redise?ar la parte trasera de su SF1000 para acomodar las futuras evoluciones que, sobre todo, deber¨¢n tener un efecto en 2021. En Portimao, la escuder¨ªa incorpora el esperado nuevo difusor y "completa un programa lanzado hace meses", explica Enrico Cardile, jefe de rendimiento. Esta vez no son mejoras peque?as, deben generar un salto de prestaciones en los monoplazas de Charles Leclerc y Sebastian Vettel. Y deben devolver a Ferrari al pulso de este Mundial, aunque ya sea tarde.
"Lo m¨¢s importante es confirmar que vamos por el buen camino. Los indicadores de los ¨²ltimos grandes premios son positivos. Debemos tener en cuenta que el desarrollo est¨¢ comprometido el a?o que viene aunque al mismo tiempo esperamos ver mejoras con el SF1000: ser¨ªa importante encontrarnos al frente del grupo de coches con el que luchamos por el top-4", explica Cardile.
"Cada equipo tiene su filosof¨ªa de dise?o y nosotros creemos que la parte trasera ofrece m¨¢s m¨¢rgenes de mejora. No s¨®lo porque es ah¨ª donde introducimos los cambios m¨¢s significativos, sino porque realmente podemos lograr un progreso significativo. Por eso hemos decidido gastar nuestros dos 't¨®kens' permitidos por las normas en esta ¨¢rea concreta", confirma el ingeniero.
Ferrari marcha sexto en el campeonato de fabricantes con 80 puntos y razonablemente lejos de Racing Point (120), McLaren (116) y Renault (114), sobre todo teniendo en cuenta las buenas impresiones de estos tres constructores durante los ¨²ltimos meses. Con todo, terminar a la cola del grupo podr¨ªa tener una ligera ventaja el a?o que viene: el tiempo de pruebas permitido en el t¨²nel del viento ser¨¢ inversamente proporcional a la posici¨®n en la clasificaci¨®n.