Dovizioso: "Puede ser el GP con m¨¢s fr¨ªo de todo el a?o"

Andrea Dovizioso es el tercero de la general de MotoGP, a 18 puntos de Fabio Quartararo. El de Ducati ha dado en su rueda de prensa una de las claves del fin de semana en Arag¨®n, el fr¨ªo que complicar¨¢ calentar los neum¨¢ticos.

-?C¨®mo llega a esta cita doble de Arag¨®n?

-Estoy muy interesado en ver c¨®mo va a ser la salida, porque normalmente aqu¨ª es dif¨ªcil gestionar esa primera parte de la carrera. En cualquier caso, creo que puede ser un buen circuito para nosotros, porque en las frenadas podemos ir bien aqu¨ª porque hay muchas con ¨¢ngulo. Tambi¨¦n creo que la Yamaha va a ser muy fuerte aqu¨ª. Pienso que podemos tener nuestra baza, ya lo demostramos en los dos ¨²ltimos a?os. No es que sea el mejor circuito para nosotros, pero en los ¨²ltimos a?os hemos sabido gestionar muy bien los neum¨¢ticos pudiendo hacer al final muy buenos resultados. Habr¨¢ que ver tambi¨¦n las condiciones que nos encontramos, porque puede ser el gran premio con m¨¢s fr¨ªo de todo el a?o, porque ver 4 o 5 grados por la noche har¨¢ que por la ma?ana tambi¨¦n haga mucho fr¨ªo y ser¨¢ dif¨ªcil calentar los neum¨¢ticos. Veremos.

-Este es un circuito en el que est¨¢n m¨¢s tiempo frenando con ¨¢ngulo y este ha sido uno de sus problemas este a?o. ?Cree que han encontrado suficientes soluciones en las carreras previas o est¨¢ preocupado?

-Normalmente tenemos problemas frenando recto, as¨ª que creo que aqu¨ª va a ser un poco mejor porque hay muchas frenadas con inclinaci¨®n. Espero.

-?Hablan en la Comisi¨®n de Seguridad sobre el tema del fr¨ªo?

-Sobre la temperatura, estoy contento porque Loris (Capirossi) ha trabajado mucho con Michelin para tener m¨¢s cantidad del compuesto blando. En la ¨²ltima Comisi¨®n de Seguridad hablamos sobre eso y hemos apretado m¨¢s sobre los neum¨¢ticos asim¨¦tricos delanteros. Creo que hay m¨¢s circuitos en los que necesitamos estos asim¨¦tricos, m¨¢s este a?o, porque estamos corriendo un poco m¨¢s tarde en el a?o, hace m¨¢s fr¨ªo. En cualquier caso, creo que ser¨ªan m¨¢s seguros.

-No s¨¦ si ha visto los comentarios de Mick Doohan sobre tu situaci¨®n respecto al futuro. Dice que ser¨ªa una combinaci¨®n muy buena si fuese el piloto de pruebas de Honda por lo al l¨ªmite que puede ir.

-Estoy contento sobre ese comentario. Creo que hay m¨¢s pilotos con buena experiencia, como Valentino, que pueden ser capaces de ser grandes pilotos de pruebas. Puede ser una ventaja para una f¨¢brica. Estoy hablando con m¨¢s de una f¨¢brica, porque todos han entendido que esa puede ser una opci¨®n y puede ser una situaci¨®n interesante. Estoy contento con poder estar en esta situaci¨®n, hablando con ellos.

-Vimos el pasado fin de semana que en lluvia fue muy bien, por lo menos hasta que se qued¨® sin neum¨¢ticos. Hemos visto que pilotos como Mir o Quartararo no tienen demasiada experiencia en mojado y usted ha ganado en el pasado en estas condiciones. ?Espera poder tener m¨¢s carreras en lluvia en lo que queda de a?o?

-Bueno, espero pelear por el Mundial en seco, es mi objetivo, y quiero ser m¨¢s competitivo que hasta ahora. Es en lo que estoy centrado. Si tenemos algunas carreras en lluvia intentar¨¦ estar preparado. En el pasado hemos sido m¨¢s o menos competitivos en mojado, aunque es muy dif¨ªcil gestionar una carrera en mojado. Es tan f¨¢cil cometer un error. No es mi objetivo.

-?Pero cree que puede tener una ventaja?

-Quiz¨¢s s¨ª, porque tengo experiencia y muchas veces esto hace la diferencia. Pero no creo que esto sea una cuesti¨®n s¨®lo de experiencia, aunque muchos pilotos van mejorando. Yo, por ejemplo, iba bien en agua en 125 y en 250, sin experiencia, as¨ª que depende tambi¨¦n de entender c¨®mo gestionar esas carreras. Aunque tambi¨¦n la moto marca la diferencia, no es s¨®lo c¨®mo lo encaras, y la cantidad de agua que te encuentres, el neum¨¢tico que uses, el agarre que haya en la pista¡­ Normalmente la Ducati funciona en mojado, pero hemos visto muchos otros pilotos con otras motos haciendo buenos resultados en estas condiciones.