Ferrari echa el resto para darle un coche competitivo a Sainz
Habr¨¢ m¨¢s piezas en Alemania y preparan un nuevo difusor para las pr¨®ximas carreras. Conf¨ªan en dirigir correctamente la evoluci¨®n del coche para 2021.
Ferrari prepara novedades aerodin¨¢micas para el GP de Eifel, en Nurburgring. La mayor¨ªa de equipos est¨¢n aprovechando las semanas de descanso entre carreras para trabajar a toda prisa en la f¨¢brica. En el caso de Maranello, ya hubo piezas en Sochi. La semana que viene habr¨¢ m¨¢s evoluciones y est¨¢ previsto que a corto plazo revisen el dise?o del difusor y la parte trasera del coche en clave ¡®aero¡¯. Lo confirma Mattia Binotto, jefe de la escuder¨ªa: "Tendremos unas pocas mejoras m¨¢s en Nurburgring, no ser¨¢n enormes pero para nosotros ser¨¢n importantes por nuestro nivel de competitividad. Luego nos centraremos en el difusor, pero todav¨ªa no hemos decidido cu¨¢ndo".
En Rusia, la ¨²ltima carrera de la temporada, Charles Leclerc no lleg¨® a sentir las mejoras al volante a pesar de su sexto puesto, y achaca el resultado a un mejor entendimiento de las caracter¨ªsticas del SF1000: "Al pilotar no es una gran diferencia, pero seg¨²n los datos hay una peque?a mejora y es lo que busc¨¢bamos. Espero que en las pr¨®ximas carreras tengamos algo m¨¢s grande. En general, hicimos un trabajo mejor con el equilibrio del coche. Por mi parte, en Sochi era muy c¨®modo y me permiti¨® rendir a mi mejor nivel y extraer el m¨¢ximo". Vettel tuvo m¨¢s dificultades y acab¨® fuera de los puntos, lastrado por su accidente en clasificaci¨®n, aunque asegura que "el viernes s¨ª se notaba ligeramente el progreso".
Para Binotto, al menos hubo un cambio de tendencia tras los desastres de Spa, Monza y Mugello: "En comparaci¨®n con las tres carreras anteriores fuimos m¨¢s competitivos. Trajimos piezas y no son suficientes, pero es importante para el resto de la temporada".
Desde el equipo t¨¦cnico de Maranello piensan que hay mucho margen de mejora ante el coche de 2021 y la prioridad es enfocar estas evoluciones hacia el desarrollo de ese coche. Porque aunque el chasis y otros elementos como el motor no se pueden modificar, la aerodin¨¢mica es libre: "En la aerodin¨¢mica tienes libertad. Es cierto que hay menos oportunidades de utilizar el t¨²nel de viento y las simulaciones, pero para nosotros es importante seguir desarrollando el coche actual pensando en el a?o que viene para entender qu¨¦ va mal y corregirlo en el futuro", comenta el ingeniero suizo.
