Ferrari echa el resto para darle un coche competitivo a Sainz
Habr芍 m芍s piezas en Alemania y preparan un nuevo difusor para las pr車ximas carreras. Conf赤an en dirigir correctamente la evoluci車n del coche para 2021.
Ferrari prepara novedades aerodin芍micas para el GP de Eifel, en Nurburgring. La mayor赤a de equipos est芍n aprovechando las semanas de descanso entre carreras para trabajar a toda prisa en la f芍brica. En el caso de Maranello, ya hubo piezas en Sochi. La semana que viene habr芍 m芍s evoluciones y est芍 previsto que a corto plazo revisen el dise?o del difusor y la parte trasera del coche en clave ＆aero＊. Lo confirma Mattia Binotto, jefe de la escuder赤a: "Tendremos unas pocas mejoras m芍s en Nurburgring, no ser芍n enormes pero para nosotros ser芍n importantes por nuestro nivel de competitividad. Luego nos centraremos en el difusor, pero todav赤a no hemos decidido cu芍ndo".
En Rusia, la 迆ltima carrera de la temporada, Charles Leclerc no lleg車 a sentir las mejoras al volante a pesar de su sexto puesto, y achaca el resultado a un mejor entendimiento de las caracter赤sticas del SF1000: "Al pilotar no es una gran diferencia, pero seg迆n los datos hay una peque?a mejora y es lo que busc芍bamos. Espero que en las pr車ximas carreras tengamos algo m芍s grande. En general, hicimos un trabajo mejor con el equilibrio del coche. Por mi parte, en Sochi era muy c車modo y me permiti車 rendir a mi mejor nivel y extraer el m芍ximo". Vettel tuvo m芍s dificultades y acab車 fuera de los puntos, lastrado por su accidente en clasificaci車n, aunque asegura que "el viernes s赤 se notaba ligeramente el progreso".
Para Binotto, al menos hubo un cambio de tendencia tras los desastres de Spa, Monza y Mugello: "En comparaci車n con las tres carreras anteriores fuimos m芍s competitivos. Trajimos piezas y no son suficientes, pero es importante para el resto de la temporada".
Desde el equipo t谷cnico de Maranello piensan que hay mucho margen de mejora ante el coche de 2021 y la prioridad es enfocar estas evoluciones hacia el desarrollo de ese coche. Porque aunque el chasis y otros elementos como el motor no se pueden modificar, la aerodin芍mica es libre: "En la aerodin芍mica tienes libertad. Es cierto que hay menos oportunidades de utilizar el t迆nel de viento y las simulaciones, pero para nosotros es importante seguir desarrollando el coche actual pensando en el a?o que viene para entender qu谷 va mal y corregirlo en el futuro", comenta el ingeniero suizo.