?Se puede seguir contando con Maverick y Dovi para MotoGP?

Si hay dos grandes derrotados en el GP de Catalu?a esos son Andrea Dovizioso y Maverick Vi?ales. El italiano ha perdido el liderato en una carrera en la que s¨®lo estuvo en pie dos curvas, porque Zarco se lo llev¨® con ¨¦l al suelo, algo que el de Ducati ya sab¨ªa que pod¨ªa pasar saliendo 17?.

Y el espa?ol cambi¨® su quinto puesto en la parrilla por el 14? inicial, tras una salida p¨¦sima que explic¨® con falta de potencia en su Yamaha, para acabar en una triste novena plaza. El de Roses se queda ahora a 18 puntos del liderato de Quartararo y el de Forli a 24, y cuesta creer que se pueda seguir contando con ellos en clave de t¨ªtulo a tenor de lo que dijeron despu¨¦s de la carrera de Montmel¨®. Sus problemas se repiten sistem¨¢ticamente y el campeonato est¨¢ avanzando.

Para Dovizioso, el nuevo Michelin trasero es un calvario que le obliga a un cambio de pilotaje que no es capaz de efectuar. Necesita ganar paso por curva, en vez de frenar tarde para levantar la moto lo antes posible y dar gas a fondo. As¨ª se explic¨® este domingo: "?C¨®mo me siento? Puedes imaginarlo. Sobre todo cuando te caes en la primera curva y no depende de ti. As¨ª te pesa m¨¢s. Logr¨¦ hacer una buena salida, una buena frenada, recuperando diferentes posiciones como estaba previsto... pero estas son cosas que pueden pasar y ni siquiera tiene sentido se?alar con el dedo a alguien para las causas del accidente".

Y sobre sus aspiraciones de Mundial: "Hay que conocer la din¨¢mica de muchos detalles y muchas situaciones para hablar de ganar un Mundial. Este a?o, en mi opini¨®n, es un a?o absolutamente an¨®malo por mil razones. Por ejemplo, Vi?ales domin¨® la ¨²ltima carrera y aqu¨ª desapareci¨®. Todo es un poco extra?o, pero el problema b¨¢sico es que no puedo ser tan r¨¢pido como quisiera con el neum¨¢tico nuevo. Eso es lo que lo complica todo".

Maverick sonre¨ªa por no llorar ante los periodistas, pero dej¨® muy claro su malestar: "Es dif¨ªcil digerir todo esto. Cuando vienes de ganar y de sentirte tan bien, despu¨¦s esto es un jarro de agua fr¨ªa, congelada. Es complicado mantener la motivaci¨®n y la velocidad, cuando ves que por m¨¢s que te esfuerzas, siempre sucede lo mismo. Es el mismo problema, la salida. Espero que se resuelva pronto. A la que fallas en la calificaci¨®n, ya est¨¢, tu carrera se ha acabado. Saber que por hacer quinto en una Q2 se acaba tu carrera, es complicado. En Le Mans, despu¨¦s de la salida viene una curva y te puedes defender un poco m¨¢s, que es importante. Veremos, es dif¨ªcil trabajar con tanta motivaci¨®n como ven¨ªamos aqu¨ª a Montmel¨®, porque al final es como muy inconstante todo. No puedes coger constancia y funcionar. Hay muchos problemas y hay que intentar ir solucion¨¢ndolos poco a poco. Pero ya llevo mucho tiempo con estos problemas".

Sobre su dram¨¢tica salida, el de Yamaha dijo: "No lo entiendo, ni mucho menos. Al final me he visto en un embudo y no me lo pod¨ªa creer. Cuando he puesto tercera y cuarta he empezado a ver motos que me pasaban. Mir me ha pasado como un avi¨®n, Zarco y Petrucci igual. Al final eso te frustra, porque tampoco puedo ganar la posici¨®n al de delante al estar muy lejos. Ya me he enzarzado con muchos pilotos en las primeras curvas y ah¨ª mi carrera se ha ido al traste. A ver qu¨¦ hay que hacer, porque perder todo un fin de semana... De ritmo estaba ah¨ª para estar delante y para final de carrera. Es dif¨ªcil digerir esto, porque he hecho todo igual que el fin de semana pasado y no entiendo nada. No hay m¨¢s en la moto. En quinta y sexta no corre nada la moto, comparado con las dem¨¢s. Luego cuando voy solo es una historia completamente diferente, porque puedo frenar muy tarde, entro en la curva y el tiempo lo saco. Pero en cuanto voy con gente, como ellos llegan m¨¢s r¨¢pido frenan antes, as¨ª que t¨² tambi¨¦n tienes que frenar antes, porque si no te los llevas puestos. Tengo que frenar antes, paro la moto en medio de la curva y luego aceleras a tope, y cuando con esta moto aceleras bruscamente no va para adelante"

Pensando en Le Mans, Mack adelanta que "el objetivo de Le Mans es salir primero y llegar primero a la primera curva. Despu¨¦s la carrera ya se ver¨¢, pero si salgo primero y llego primero puedo ir a por la victoria".

Sobre las explicaciones que le dan en el box, no son convincentes: "Al final, la explicaci¨®n es que est¨¢ bien, est¨¢ bien y est¨¢ bien. Pero no est¨¢ bien. Me pasa todo el mundo en la recta. No hay otra explicaci¨®n, aunque comparen las telemetr¨ªas y est¨¦ bien. Es complicado. Este a?o estamos sufriendo en eso. El siguiente objetivo es salir primero y llegar primero a la primera curva. No hay otro objetivo m¨¢s que ese. As¨ª que me voy a preparar para estar primero en el qualy, porque al final... Hay otras veces que te preparas para carrera y en Misano sali¨® bien, porque al final ya hab¨ªamos rodado mucho y ten¨ªamos los settings y sab¨ªa que pod¨ªa hacer una vuelta r¨¢pida. Pero en Montmel¨®, que no hab¨ªamos rodado, nos centramos en buscar un setting para carrera, y cuando puse las gomas para la Q2, l¨®gicamente la moto va muy diferente y no pude estar fuerte. As¨ª que se ha acabado. Voy a intentar salir primero en cada carrera y despu¨¦s que pase lo que quiera".