McLaren se opera la nariz
En Sochi recuperan el morro de Mugello y un aler¨®n delantero nuevo que pueden quedarse todo el fin de semana. Bottas, el m¨¢s r¨¢pido en los Libres 1. Accidente leve de Carlos Sainz.
McLaren recuper¨® en Rusia el novedoso morro (o nariz, como se denomina en ingl¨¦s) que prob¨® en Mugello, al estilo de Mercedes aunque con particularidades originales, e incorpora un nuevo aler¨®n delantero. Se test¨® todo en los entrenamientos libres, en la primera sesi¨®n lo mont¨® Lando Norris mientras Carlos Sainz utilizaba la especificaci¨®n antigua para comparar los datos. Por la noche decidir¨¢n si las piezas se quedan durante el resto del fin de semana, porque hay una clara limitaci¨®n de repuestos en una temporada con tantas complicaciones log¨ªsticas.
Lo confirm¨® Andreas Seidl, por la ma?ana, en Sochi. "El objetivo al traer una evoluci¨®n es que funcione como esperas y utilizarlo durante todo el fin de semana. Es un desaf¨ªo log¨ªstico producir piezas suficientes para llevarlas todo el fin de semana. Debemos evaluar las prestaciones de la ¨²ltima evoluci¨®n y por la noche tomaremos una decisi¨®n antes de llevarla o no el resto del fin de semana", dice el ingeniero alem¨¢n. Sobre la mejor¨ªa que puede aportarles, es prudente: "Hay expectativas por lo que hemos visto en las simulaciones. No dir¨¦ los n¨²meros, porque lo ¨²nico que importa es el tiempo por vuelta". "Tenemos n¨²meros, pero no son para comunicarlos. A¨²n", cierra.
No fue, en todo caso, el inicio so?ado para la escuder¨ªa de Woking: Sainz tuvo un leve accidente que provoc¨® un coche de seguridad virtual al perder el control del MCL35 en la Curva 7 e impactar con la barrera de neum¨¢ticos. Se da?¨® la parte trasera, su aler¨®n qued¨® colgando, y la sesi¨®n se fue al traste, aunque hay margen para enderezarlo.
El incidente parti¨® en dos la pr¨¢ctica, tras ¨¦l llegaron los intentos serios de vuelta r¨¢pida con el neum¨¢tico blando de la mayor¨ªa de pilotos y, l¨®gicamente, el madrile?o se lo perdi¨®. Luego lleg¨® la bandera roja por un accidente similar, pero m¨¢s fuerte, de Nicholas Latifi, que da?¨® el Williams y lo incrust¨® en las protecciones. Hubo de hecho errores constantes y pasadas de frenada poco habituales en un viernes por la ma?ana, probablemente por la suciedad de una pista con poco uso. Hamilton destroz¨® un juego de neum¨¢ticos duros y Bottas, otro del medio.
El finland¨¦s fue el m¨¢s r¨¢pido de la sesi¨®n con medio segundo de ventaja sobre Ricciardo y seis d¨¦cimas con respecto a Verstappen. Ya avis¨® el neerland¨¦s de que Red Bull tendr¨ªa problemas en un circuito donde apenas pueden marcar diferencias con respecto a la clase media. Renault pisa fuerte por el podio en 2020, Racing Point est¨¢ cerca y McLaren puede llegar, los tiempos hasta ahora no son vinculantes. P¨¦rez fue dos d¨¦cimas m¨¢s r¨¢pido que Stroll con un paquete aerodin¨¢mico sensiblemente inferior al de su compa?ero. Sainz fue 12?, pero sin gomas blandas, y Norris 13?, a dos segundos de la cabeza. Una curiosidad: Hamilton acab¨® 19?, pen¨²ltimo, porque sigui¨® un programa de trabajo alternativo.