Dovizioso tira de iron¨ªa y no s¨®lo por lo de 'desempleado'

Andrea Dovizioso contin¨²a al frente de la general de MotoGP pese a sus dos flojas actuaciones en Misano, donde fue s¨¦ptimo y octavo. Ante tal panorama, el de Ducati tir¨® de iron¨ªa para valorar su situaci¨®n, y no s¨®lo por el Unemployed que situ¨® en la parte trasera del mono. Esa palabra significa desempleado, que es lo que est¨¢ ahora mismo para el pr¨®ximo a?o al acabar si relaci¨®n con Ducati, y se la puso para reemplazar la palabra habitual que ah¨ª lleva, Undaunted (imp¨¢vido), fruto de una apuesta perdida con los amigos por salir ya l¨ªder de Misano 1. Pues bien, su amplia comparecencia ante los medios se puede resumir en esta ir¨®nica frase: "Es divertido ser el primero en la clasificaci¨®n yendo lento".

Es chocante, cuando menos, que en el deporte sobre dos ruedas m¨¢s r¨¢pido de la tierra vaya liderando uno que se considera que est¨¢ "yendo lento". Ya contamos la semana pasada que ni ¨¦l mismo se cre¨ªa su liderato, el m¨¢s barato de la historia tras seis carreras con 76 puntos, algo que se repite con siete carreras disputadas, al sumar nada m¨¢s que 84 de los 175 que ha habido en juego. Eso es menos de la mitad, exactamente el 48%, y lo que permite que los cuatro de cabeza est¨¦n en cuatro puntos, con Quartararo y Maverirck a un punto del piloto de Forli y Mir a cuatro.

El argumento de Dovizioso es amplio: "Lo hicimos bien en algunas carreras para llevarnos puntos a casa, pero no es as¨ª como me gusta. Soy consistente, pero a estas alturas del campeonato creo que ser¨ªa mejor luchar por el podio que ser primeros en la clasificaci¨®n, as¨ª que es frustrante". Seg¨²n ¨¦l, el problema est¨¢ claro: "Estamos trabajando muy duro para adaptarnos a la frenada y es realmente desalentador no dar ning¨²n paso adelante. Al observar los datos, es bastante f¨¢cil ver qu¨¦ est¨¢ mal, pero es complicado de mejorar. Tambi¨¦n es cierto que al principio perd¨ª muchas posiciones por las maniobras de otros pilotos y estaba por fuera cuando se cay¨® Aleix Espargar¨®, lo que tambi¨¦n involucr¨® a Morbidelli. Perd¨ª posiciones ah¨ª pero, en cualquier caso, no tuve el ritmo para recuperarme como lo hizo Mir. Fui mejor que Misano 1, pero sigo luchando. Al final de la carrera, cuando el neum¨¢tico por el lado izquierdo estaba completamente acabado, estaba rodando en 1:32.9, como al principio. No podemos aprovechar el neum¨¢tico nuevo en la calificaci¨®n, pero tampoco en las primeras vueltas de la carrera. Seguimos liderando el campeonato, pero ese es el ¨²nico aspecto positivo¡±.

La pregunta que surge r¨¢pido es evidente: ?Por qu¨¦ Bagnaia puede ir tan r¨¢pido y ¨¦l no? Su respuesta: ¡°Pecco es el ¨²nico que se ha adaptado a estos neum¨¢ticos y por los datos est¨¢ claro que mi fortaleza de los ¨²ltimos a?os se ha convertido en un punto d¨¦bil. Frena m¨¢s tarde, con menos presi¨®n y entra m¨¢s fuerte en las curvas. Es dif¨ªcil de hacer. ?l marca la diferencia en ese momento. Pude marcar la diferencia en comparaci¨®n con los otros pilotos de Ducati al usar mejor el neum¨¢tico delantero, porque no hab¨ªa agarre en el trasero. Ahora tienes que ir r¨¢pido en la ¨²ltima parte de las curvas, no exagerar en vertical, porque se levanta demasiado la rueda trasera al frenar. Todo est¨¢ claro, pero hacerlo no es nada f¨¢cil. Y el desarrollo de la moto tambi¨¦n va en sentido contrario al pasado¡±.

Adem¨¢s de Bagnaia, para el que tambi¨¦n tiene piropos Dovizioso es para Mir, tercero y segundo en estas dos ¨²ltimas carreras y con remontadas de tron¨ªo: ¡°Dif¨ªcil de saber desde fuera: parece que la moto est¨¢ realmente equilibrada, es m¨¢s f¨¢cil para ellos ser consistentes. No son explosivos en la vuelta r¨¢pida, pero son constantes: en dos carreras han recuperado muchos segundos. Y Mir es sin duda un gran talento: en algunas carreras hemos visto que tambi¨¦n es el favorito para el campeonato¡±.

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