Pol Espargar¨®: "Ha sido una vuelta r¨¢pida de esas locas"

Gran cuarto puesto de Pol Espargar¨® en la Q2 del GP de Emilia Romagna, y todo ello en un fin de semana en el que acumula dos ca¨ªdas.

Su an¨¢lisis: ¡°Estoy muy contento, sobre todo porque ha sido una vuelta r¨¢pida de esas locas. Era dif¨ªcil cuadrarlo todo, el riesgo era alto. He tenido dos ca¨ªdas en este fin de semana, sobre todo no me sent¨ªa bien en las curvas de izquierdas, adem¨¢s de que ten¨ªa dolor en el hombro derecho de la ca¨ªda de ayer, y en el oficial, de apretar, notaba que me faltaba un poco de fuerza en las ¨²ltimas dos vueltas r¨¢pidas. Hab¨ªa que arriesgar y en esa ¨²ltima vuelta ya me importaba menos caer y me la he jugado. El nivel de riesgo en este oficial ha sido muy alto para nosotros. Aunque lo importante de hoy ha sido el buen FP4 que hemos hecho, y eso es lo que cuenta para la carrera de ma?ana¡±.

Preocupaci¨®n por si cambia la pista: ¡°S¨ª, este es nuestro mayor miedo o preocupaci¨®n para ma?ana, el ritmo es muy bueno, la moto funciona muy bien para hacer un ritmo de carrera, he terminado con bastantes vueltas en el neum¨¢tico, en un ritmo, viendo el de los dem¨¢s pilotos, como para pelear por el podio, pero luego todo cambiar¨¢ ma?ana, todo cambia despu¨¦s de las carreras de Moto2 y de Moto3 y es muy complicado predecir qu¨¦ es lo que va a pasar. Nosotros estamos intentando prepararnos para cualquier tipo de situaci¨®n aunque es dif¨ªcil hacer un cambio dr¨¢stico en la moto para que en caso de que no podamos parar la moto otra vez como ocurri¨® en el fin de semana pasado, eso lo podamos solucionar. No podemos anticiparnos haciendo un setting muy radical a un problema que todav¨ªa no tenemos¡­ Lo ¨²nico que podemos hacer es estar lo m¨¢s preparados posible, si la pista cambia mucho y no podemos aplicar el ritmo que tenemos habr¨¢ que intentar sobrevivir como hicimos el domingo pasado. Si pasase ser¨ªa una l¨¢stima, porque nuestro ritmo es muy, muy bueno, es muy r¨¢pido¡±.

M¨¢s sobre las condiciones de la pista: ¡°El fin de semana pasado hasta la carrera ¨¦ramos tambi¨¦n muy r¨¢pidos. Evidentemente no tanto como ahora, pero todo el mundo rodaba tambi¨¦n un poco m¨¢s lento. Antes de la carrera ten¨ªamos un ritmo de 32 medios, y luego me cost¨® hacer 33.3 o 33.5, sufr¨ªa much¨ªsimo, mi vuelta r¨¢pida era un 32.9 a final de carrera, cuando pude adelantar finalmente a Zarco, porque estar detr¨¢s de ¨¦l me penaliz¨® mucho. A pesar de que ¨¦ramos r¨¢pidos las condiciones de la pista cambiaron tanto el domingo que no fui capaz de adaptarme y de buscar una soluci¨®n sobre la marcha. Estamos mejor ahora, en vez de hacer un 32.5 de ritmo estoy en un dos bajo, pero a ver si soy capaz de hacerlo ma?ana. La duda es c¨®mo nos vamos a encontrar la pista. No s¨¦ qu¨¦ vamos a hacer con los neum¨¢ticos, tenemos que analizarlo todo, porque a lo mejor un cambio a ¨²ltima hora puede ayudarnos. Aunque viendo lo que pas¨® con Maverick, que fue el ¨²nico que us¨® un compuesto distinto a los dem¨¢s pilotos de su f¨¢brica da un poquito de miedo lanzarte a ver qu¨¦ pasa. No s¨¦, es muy complicado¡­¡±.

La estrategia de las dos paradas de Maverick: ¡°Maverick hace esa estrategia a dos paradas, pero es muy complicado porque tienes que tener estos neum¨¢ticos para hacerlo, saber que el blando no lo vas a usar para carrera, porque usas tres en el oficial. Eso es complicado de gestionar. Y no ¨ªbamos tan sobrados como para entrar en la Q2 y eso complica esa gesti¨®n de la cantidad de neum¨¢ticos¡±.

La ca¨ªda de la ma?ana: ¡°El problema que ten¨ªa es que no me notaba muy a gusto con el neum¨¢tico delantero en la segunda salida, ya me ca¨ª el fin de semana pasado por esto mismo, y me he ca¨ªdo por esto esta ma?ana. Y visto que Iker (Lecuona) ha hecho la vuelta r¨¢pida con el neum¨¢tico blando en la vuelta tres o cuatro, en su segunda salida, quer¨ªa hacer lo mismo. Me he esperado a la segunda vuelta, he mejorado un poquito y en la tercera, como ya era la ¨²ltima bala, me he tirado muy r¨¢pido en las curvas de izquierdas, arriesgando much¨ªsimo. He esperado ah¨ª porque no quer¨ªa quedarme con ese sabor de boca de no poder demostrar lo r¨¢pido que pod¨ªa ser, porque el nivel de riesgo que se toma en este circuito en las curvas de izquierdas para hacer una vuelta r¨¢pida es tan elevado que quer¨ªa intentarlo s¨®lo en mi ¨²ltima vuelta, y si no sal¨ªa bien pues, nada, otra ca¨ªda. Era la ¨²nica manera¡±.