Pelos de punta con Ferrari
Spa acent¨²a las carencias del SF1000 y deja a Leclerc y Vettel en puestos de Q1. Verstappen lider¨® aunque Mercedes tiene m¨¢s. Noveno tiempo para Sainz.
No es sorprendente que este Ferrari se arrastre en Spa-Francorchamps, aunque deber¨ªa serlo despu¨¦s de la exhibici¨®n que dio aqu¨ª Charles Leclerc el a?o pasado. El SF1000 es un F1 mediocre que suspende en todas las asignaturas relativas a la potencia y no tiene herramientas para defenderse en este circuito total de desniveles extremos a fondo. No es sorprendente, pero s¨ª doloroso, encontrar a Leclerc y Vettel m¨¢s cerca de la cola que de la cabeza en la tabla de tiempos y, por lo visto en los entrenamientos libres del GP de B¨¦lgica, con dificultades para superar el corte de la Q1 en la clasificaci¨®n. Por la noche corregir¨¢n problemas y progresar¨¢n, sus enormes recursos as¨ª lo exigen y tambi¨¦n el emblema que portan. Pero por ahora est¨¢n con Sauber, Haas y Williams. De cavallino rampante a farolillo rojo.
El monegasco firm¨® el 15? tiempo del d¨ªa y el alem¨¢n fue 17?, separados por Russell y superados por Giovinazzi o Raikkonen. La paradoja es que los 1:45 que registraron este viernes los rebajaron holgadamente hace un a?o, en los libres de 2019, con el SF90H y su pol¨¦mico motor. Es evidente que las investigaciones de la FIA acotaron ciertas pr¨¢cticas y que desde entonces la unidad de potencia italiana ha ca¨ªdo al furg¨®n de cola. Al trazado de Las Ardenas han llegado con la carga aerodin¨¢mica m¨ªnima indispensable para poder defenderse en las rectas, el problema es que las vueltas no salen y el mayor despilfarro de d¨¦cimas se produce en el sector intermedio, el que concentra las curvas m¨¢s comprometedoras. A Ferrari se le exige ganar, aunque estaba asumido que vagaran por la zona media en busca de la expiaci¨®n por sus pecados (relativos al viejo motor), con Racing Point, Renault y McLaren. Pero si el coche rojo se hunde antes de llegar a casa, Monza y Mugello, la situaci¨®n puede volverse insostenible. Y todo, obviando que el a?o que viene los intereses de Maranello se alinean con los del automovilismo espa?ol.
Verstappen se engancha a los Mercedes
Delante, cierta heterog¨¦nea que nadie se cree. Verstappen firm¨® la vuelta m¨¢s r¨¢pida de la jornada en B¨¦lgica con apenas 50 mil¨¦simas sobre Ricciardo y 96 con respecto a Hamilton. Red Bull cumple hasta ahora y las sensaciones son buenas, aunque la aplastante superioridad de Mercedes en las carreras previas obliga a recibir con reservas a cualquier alternativa. Es cierto que en B¨¦lgica se recupera la gama de neum¨¢ticos de ¡®Silverstone 2¡¯, cuando venci¨® Max. Pero la climatolog¨ªa ha sido extra?a, fr¨ªa y con constante amenaza de lluvia, y el colch¨®n de los campeones no puede desaparecer como si nada. Dif¨ªcil extraer conclusiones para la clasificaci¨®n y la carrera por ahora.
Carlos Sainz fue octavo por la ma?ana y noveno por la tarde. El McLaren est¨¢ asentado en la zona de puntos porque los dem¨¢s, de Alpha Tauri para abajo, est¨¢n lejos. S¨ª es cierto que los Renault han dado un paso adelante en Spa, aunque no tan grande como anuncia el vuelt¨®n de Ricciardo. Habr¨¢ pelea por detr¨¢s de Racing Point, quiz¨¢s se libre Albon si consolida las impresiones y coloca a su Red Bull en una posici¨®n prioritaria. S¨®lo los coches energ¨¦ticos pueden impedir que este fin de semana ganen los de siempre.