Ferrari deja "las puertas abiertas" al WEC y apunta a Le Mans

La huida de Porsche del WEC en 2017 hizo mucho da?o al Campeonato Mundial de Resistencia, que perdi¨® a uno de sus principales clientes, situando a Toyota como el ¨²nico fabricante de la categor¨ªa LMP1. Desde entonces la marca japonesa ha barrido a sus rivales y s¨®lo la fugaz entrada de Alonso en el campeonato pudo devolver algo de relevancia medi¨¢tica al Mundial. Con el anuncio de las nuevas reglas para 2022, fabricantes como Peugeot, Aston Martin, Mclaren o Ferrari mostraron su inter¨¦s en entrar. Sin embargo, la pandemia de COVID-19 pone en duda la entrada en vigor de las nuevas reglas para los LMDh, pudiendo retrasarse hasta 2023. Aun as¨ª, Antonello Coletta, director de actividades en coches de carreras de Ferrari, mantiene ¡°las puertas abiertas¡± a una posible entrada de Ferrari en el WEC.

¡°Todas las puertas siguen abiertas. El inter¨¦s en la clase superior sigue ah¨ª y estamos analizando todas las oportunidades, en LMDh y LMH (Hypercars)", asegur¨® en declaraciones a Motorsport. Coletta volvi¨® a destacar la necesidad de que Ferrari pueda construir su propio chasis para la categor¨ªa LMDh, ya que la nueva normativa permitir¨¢ correr a los mismos coches en el WEC y en el IMSA (el campeonato de resistencia norteamericano), pero con un monocasco com¨²n a todos: "La pregunta m¨¢s importante es si podemos tener un v¨ªnculo con un coche de carretera. Tener nuestro propio chasis es una necesidad y veremos en el futuro si es posible tener un nuevo Superdeportivo. Despu¨¦s del COVID-19 paramos todo porque ten¨ªamos otras prioridades", explic¨®. "Pero espero reiniciar las discusiones despu¨¦s de las 24 horas de Le Mans.".

Toyota, ¨²nica marca confirmada

Pese al inter¨¦s mostrado por muchas marcas, actualmente s¨®lo Toyota ha garantizado su participaci¨®n a largo plazo en el certamen. Todo hace indicar que los actuales fabricantes apostar¨¢n por retrasar las reglas de los LMDh (Le Mans Daytona h¨ªbridos) a 2023, dejando como poco a Toyota un a?o m¨¢s con la actual situaci¨®n. "A¨²n no se ha tomado una decisi¨®n final, pero parece que va al 23. As¨ª es como es. No creo que podamos cambiarlo. Veamos cuando la IMSA, la FIA y el ACO hagan sus declaraciones finales. Desde nuestro punto de vista habr¨ªa sido bueno dar la bienvenida a los que quieren hacer LMDh en 2022, es m¨¢s competencia, pero o¨ªmos que hay un posible retraso¡±, expres¨® Rob Leupen, jefe de equipo de Toyota.

Peugeot confirm¨® su entrada en el WEC para 2022, pero no ha revelado si lo har¨¢ seg¨²n las reglas LMH, que entran en vigor el pr¨®ximo a?o, o en LMDh. La marca francesa asegur¨® en mayo que el coronavirus no ha trastocado sus planes en cuanto a su entrada al WEC, pero la falta de noticias pone en duda el regreso del Peugeot.