?Por qu¨¦ el McLaren de Sainz es m¨¢s lento que el de Norris?
Un problema de sobrecalentamiento les ha obligado a modificar la aerodin¨¢mica para refrigerar el MCL35. Y ha perdido velocidad punta.
El McLaren MCL35 de Carlos Sainz es sensiblemente m¨¢s lento que el de su compa?ero, Lando Norris, tanto en la clasificaci¨®n del GP como en la carrera de este domingo. ?Por qu¨¦? No quiere decir que el equipo de Woking est¨¦ volcado con un piloto ingl¨¦s y priorice las mejores piezas para ¨¦l, no hace falta resucitar fantasmas del pasado. Se trata de un problema mec¨¢nico que ha salpicado al madrile?o este fin de semana: la temperatura de su monoplaza era excesivamente elevada y han debido modificar la aerodin¨¢mica para refrigerar la zona. El inconveniente es que las nuevas aberturas generan m¨¢s resistencia al aire y el coche ha perdido velocidad punta y algo de competitividad. Se dej¨® una d¨¦cima en cada sector en comparaci¨®n con Lando y estuvo entre los peores del d¨ªa en velocidad m¨¢xima.
Lo explica James Key, director t¨¦cnico de la escuder¨ªa: "Un circuito de refrigeraci¨®n estaba m¨¢s caliente en el coche de Carlos y no sabemos por qu¨¦, podr¨ªa ser un sensor. No parece que tenga que ver con los radiadores o los conductos de aire. A veces depende de la conducci¨®n de un piloto y es una cosa que sucede ocasionalmente. Todos los a?os puede haber uno o dos grados de diferencia entre los dos coches, pero en esta situaci¨®n era un poco m¨¢s que eso y tuvimos que poner a Carlos un ¡®bodywork¡¯ diferente".
Sainz lo lamenta, pero est¨¢ satisfecho con las sensaciones al volante y espera luchar por los puntos desde su 12? puesto en parrilla. Al fin y al cabo, no est¨¢ lejos de Norris, 10?. "El coche estaba demasiado caliente y sabiendo que el domingo va a hacer calor, y estaremos en tr¨¢fico durante la carrera, decidimos tomar esas precauciones que nos permiten correr a fondo en la carrera. Desafortunadamente nos ha costado en la clasificaci¨®n y nos costar¨¢ en la carrera. No podemos saber exactamente qu¨¦ est¨¢ sucediendo y hemos tenido que recurrir a esta aerodin¨¢mica diferente", explica el piloto.
Estrategia abierta y "duro interesante"
Para la estrategia en la carrera, puede elegir la goma con la que empezar¨¢. "Pensaremos la estrategia por la noche, lo bueno es que tenemos tres opciones de neum¨¢tico para considerar y soy abierto, no tengo ninguna clara en la cabeza que me atraiga. Escuchar¨¦ a los estrategas. El objetivo son los puntos y ser¨¢ una carrera interesante, quiz¨¢s la primera carrera a dos paradas claras que vemos en muchos a?os. Una situaci¨®n nueva para esta F1, cuando todo era una parada y gestionar las ruedas. Podremos ir al ataque, ser¨¢ m¨¢s divertido". Verstappen sale con el duro, ?qu¨¦ le parece? "La elecci¨®n de Max y Red Bull es muy interesante, estudiaremos qu¨¦ han visto y por qu¨¦ podr¨ªamos hacer algo similar, si fuera necesario. Lo analizaremos. Desafortunadamente no tenemos el ritmo que tiene Red Bull, pero es interesante y echaremos un vistazo".
