Renault se pone las pilas con la presi¨®n lejana de Alonso

Renault apunta a 2022, es su oportunidad para dar la vuelta a la situaci¨®n y recortar segundos de desventaja de golpe con la revoluci¨®n normativa. Pero es ingenuo pensar que una escuder¨ªa de F¨®rmula 1 puede renunciar a dos temporadas, 2020 y 2021, a cambio de los ¨¦xitos a medio plazo. La escuder¨ªa de Enstone necesita puntos, que se traducen en premios en met¨¢lico y mejores patrocinadores, y seguir¨¢ reforzando su monoplaza actual. Llegar¨¢ un paquete importante de evoluciones en Silverstone, como para la mayor¨ªa de equipos fuertes. "Las mejoras siempre son buenas, claro, y en Inglaterra hay muchas curvas de media y alta velocidad. Silverstone testar¨¢ nuestro aler¨®n delantero y espero que salga bien parado", opina Daniel Ricciardo.

El australiano celebra el s¨®lido ritmo de su RS20, que le permiti¨® terminar por delante de Carlos Sainz en Estiria o Hungr¨ªa: "Revisar¨¦ la carrera para ver qu¨¦ se pod¨ªa hacer mejor, pero sal¨ª exhausto y con la sensaci¨®n de que se exprimi¨® todo lo que hab¨ªa. No estamos lejos de los top-5, tenemos algo m¨¢s de velocidad que Ferrari en este momento. El ritmo de carrera no es malo, llegar¨¢. Es bueno sumar puntos, pero tengo la sensaci¨®n de que vendr¨¢n carreras con muchos m¨¢s puntos. Ten¨ªamos m¨¢s ritmo que McLaren tambi¨¦n en Hungaroring y est¨¢bamos cerca de Racing Point. No estamos tan mal". "Es una tendencia ahora, aparte de los Mercedes. Red Bull, Ferrari, nosotros¡­ tenemos momentos de sorpresa y tambi¨¦n momentos¡­ menos buenos. Pero somos varios equipos a los que nos cuesta estar al m¨¢ximo todo el tiempo", aporta el piloto, que se ir¨¢ a McLaren en 2021.

El punto d¨¦bil es la clasificaci¨®n, para Esteban Ocon: "Hay que trabajar la consistencia, sufrimos en ocasiones para encontrar una vuelta completa. Es algo sobre lo que debemos trabajar". Y el punto fuerte, qui¨¦n lo iba a decir hace unos meses, es el motor: la unidad de potencia francesa apenas ha mejorado en potencia en comparaci¨®n con 2019, pero s¨ª trae m¨¢s fiabilidad que su predecesora y tanto los McLaren como los Renault dan fe de ello. No ten¨ªan previsto fabricar nuevas especificaciones en esta campa?a, todos sus esfuerzos van dirigidos a la nueva generaci¨®n de motores que incorporar¨¢n en 2022. Pero es una buena noticia que el actual funcione sin sustos: "Una de las prioridades del invierno era la fiabilidad. No hicimos promesas de 1.000 CV pero s¨ª se buscaba fiabilidad. S¨¦ que se hicieron muchos kil¨®metros en el banco de potencia, s¨¦ que rompieron muchos r¨¦cords por ah¨ª y que es en lo que estaban centrados".

As¨ª que mejoran las impresiones en la firma del rombo despu¨¦s de un invierno turbio en el que se confirm¨® su presencia en el Gran Circo para los pr¨®ximos a?os. Sonr¨ªe Cyril Abiteboul y esperan refrendar estas sensaciones en Silverstone. El dirigente franc¨¦s ya desliz¨® que para Alonso hay que "olvidarse de 2021 y volcarse en 2022". El asturiano volver¨¢ a la F¨®rmula 1 el a?o que viene, cuando muchos componentes del coche estar¨¢n congelados por norma. Pilotar¨¢ una evoluci¨®n del Renault actual, y por eso es fundamental para sus intereses que progresen durante esta campa?a antes de dedicar todos sus esfuerzos al programa de 2022.