El bueno, el feo y el malo

Demasiado Mercedes, poco Red Bull y nada de Ferrari. Concluye el primer triplete de grandes premios de la tard¨ªa temporada 2020 y la balanza del Mundial ya est¨¢ desequilibrada a favor del fabricante alem¨¢n, campe¨®n de todo durante las ¨²ltimas seis campa?as. Tienen un monoplaza perfecto, por mucho que desde el garaje apunten a los problemas de refrigeraci¨®n y la caja de cambios, y los te¨®ricos rivales afrontan mucho trabajo por delante. Valtteri Bottas perdi¨® el liderato en el GP de Hungr¨ªa, pero reconoce que la lucha por el t¨ªtulo est¨¢ entre ¨¦l y Lewis Hamilton, salvo sorpresa: "Hemos estado en dos circuitos diferentes y hemos tenido el mejor coche. Esto es la F1 y puede pasar cualquier cosa, pero s¨ª, por lo visto hasta ahora, ser¨¢ cosa de Lewis o yo".

El Mercedes W11 brilla en todas las ¨¢reas: a una vuelta, en ritmo de carrera, por velocidad punta y por carga aerodin¨¢mica. "No es por una sola cosa, son muchas. Desde la ingenier¨ªa hasta el m¨¢rketing. Pero no debemos dejarnos llevar pensando que somos los mejores, porque empezar¨ªamos a perder", puntualiza Toto Wolff, jefe de la escuder¨ªa, quien a pesar de las evidencias sigue esperando a Red Bull: "No tengo tan claro que se haya roto la competici¨®n, Red Bull sufri¨® durante todo el fin de semana en Hungr¨ªa y en carrera sacaron un coche muy decente. Un coche que parec¨ªa que no iba a empezar la carrera. La ventaja actual con Verstsappen no es importante, con un abandono desaparecer¨ªa de golpe".

Se se?al¨® a Max Verstappen como la alternativa a Hamilton en 2020, y es cierto que individualmente est¨¢ a un nivel alt¨ªsimo. Su segundo puesto en Hungaroring tiene m¨¦rito, porque empez¨® la carrera en la s¨¦ptima posici¨®n y pudo contener los arreones de Bottas con una montura claramente inferior y con neum¨¢ticos en peor estado. Pero su RB16 tiene, hoy por hoy, demasiadas taras y es muy dif¨ªcil de pilotar, de ah¨ª viene el acusado sobreviraje y los trompos constantes, o el accidente que sufri¨® cuando marchaba hacia la parrilla. En la f¨¢brica estaban impresionados con las simulaciones del monoplaza, que arrojaban datos esperanzadores, pero en el asfalto no terminan de encontrar todas esas prestaciones, escondidas entre los reglajes. Christian Horner: "Lewis tiene una ventaja significativa, pero depender¨¢ de las prestaciones que podamos desbloquear de nuestro RB16. Hay muchos datos para analizar, pero aerodin¨¢micamente hay algo que no se comporta como deber¨ªa". "En carrera estuvimos cerca, pero Mercedes tiene mucho, mucho ritmo", opina

Hay un F1 perfecto, otro que necesita una buena afinaci¨®n¡­ y luego est¨¢ el lamentable Ferrari SF1000. En la carrera por las victorias y las poles ha desaparecido la f¨¢brica de Maranello, reconvertidos en un equipo m¨¢s de la zona media y ni siquiera el mejor de su categor¨ªa. El podio de Leclerc en Austria fue anecd¨®tico, el quinto de Vettel en Hungr¨ªa es representativo. Mattia Binotto no oculta la decepci¨®n ante un coche mejorable en lo aerodin¨¢mico (genera demasiada resistencia al aire) y mec¨¢nico (el paso atr¨¢s del motor a partir de las directivas de la FIA es abrumador): "Hay que cambiar todo lo que sea necesario porque esta din¨¢mica es inaceptable. No hay otra soluci¨®n posible. Que nos doblen es doloroso". Aunque receta paciencia: "No se solucionar¨¢ en unas pocas semanas. En Barcelona vimos que no ¨¦ramos r¨¢pidos, pero no esper¨¢bamos un inicio de temporada tan complicado". En 2019, los tres grandes ganaron carreras. Este a?o, pinta negro.