McLaren amenaza a Ferrari
Andreas Seidl vio ritmo "para luchar contra los Ferrari, Renault y un Racing Point" y avanza que habr¨¢ mejoras aerodin¨¢micas en Silverstone.
El GP de Hungr¨ªa no fue tan positivo para McLaren como las carreras en Austria, aunque de alguna forma se esperaba: Red Bull Ring sac¨® lo mejor del MCL35 y en el circuito de Hungaroring se acusan m¨¢s las carencias. El noveno puesto de Carlos Sainz fue el ¨²nico bot¨ªn que obtuvieron, pero obviando los errores en la estrategia (el madrile?o perdi¨® cinco segundos por culpa del tr¨¢fico al completar su primer pit stop), el monoplaza cumple y convence. Qui¨¦n iba a decir que a estas alturas de la temporada estar¨ªan luchando contra los Ferrari y que el madrile?o adelantar¨ªa a Charles Leclerc en igualdad de condiciones.
Andreas Seidl, jefe de la escuder¨ªa, analiza la carrera con AS: "Lando patin¨® en la salida y se qued¨® 15? en la primera vuelta, su carrera estaba casi acabada. Con Carlos todo cambi¨® en el primer pit stop, que fue bueno pero entr¨® junto a muchos coches, una fila de seis, y no pod¨ªamos liberarle. Ah¨ª perdimos muchas posiciones. Eso comprometi¨® su carrera y es una pena porque ten¨ªamos ritmo para luchar contra los Ferrari, los Renault y al menos un Racing Point. Perdimos buenos puntos. Hay cosas positivas en esta carrera, pero haber salido de Hungr¨ªa con un solo punto es en cierto modo decepcionante".
El jefe explica por qu¨¦ no optaron por un planteamiento m¨¢s arriesgado a la hora de cambiar el neum¨¢tico de lluvia por los de seco: "Conforme m¨¢s adelante est¨¢s en la parrilla, y m¨¢s confianza tienes en tu ritmo, tomas menos riesgos en las apuestas. Haas apost¨® y les fue bien. Desde mi punto de vista, est¨¢bamos en una buena posici¨®n para sumar puntos por nuestra velocidad, no hab¨ªa ganas de apostar. Quer¨ªamos estar con nuestros rivales. Siempre hay riesgos y recompensas".
Mejoras en Silverstone
En respuesta a este medio, el m¨¢ximo responsable de la escuder¨ªa anticipa que habr¨¢ evoluciones aerodin¨¢micas para la pr¨®xima carrera, en Silverstone, que apuntan al aler¨®n delantero: "Es alentador ver buen ritmo en dos pistas diferentes y ahora depende de nosotros centrarnos en el coche y mejorarlo. Habr¨¢ mejoras en Silverstone, otra pista con diferentes caracter¨ªsticas. Si nos comparamos con el Mercedes tenemos que mejorarlo todo (se r¨ªe). Pero mantenemos el ritmo con evoluciones, m¨¢s grandes o m¨¢s peque?as pero permanentes. Principalmente afectar¨¢n a la aerodin¨¢mica y el aler¨®n delantero. Es lo que preparamos para dar un paso m¨¢s en cuanto al rendimiento".