?lex Crivill¨¦: "Ser¨ªa un error que ?lex intentara luchar ahora con Marc M¨¢rquez"

Vuelve la acci¨®n de MotoGP y lo hace en el Gran Premio de Espa?a que acoge el circuito de Jerez. Un escenario que conoce a la perfeccion ?lex Crivill¨¦, campe¨®n del mundo en 500cc en 1999 y ahora comentarista de DAZN. Charla con AS del Mundial, el efecto que puede tener el par¨®n en los pilotos, la relaci¨®n de los hermanos M¨¢rquez, las curvas clave del circuito. Termina rememorando su pulso con Mick Doohan, comparte su gran relaci¨®n de ?ngel Nieto y su otra gran pasi¨®n: las carreras de resistencia a caballo.

Han sido meses complicados. ?C¨®mo le va??

Muy bien. Con ganas de que vuelva la acci¨®n del Mundial, que es lo que est¨¢n deseando todos los aficionados. Lo que hemos vivido ha sido algo impensable. He pasado el confinamiento en casa con la familia, aguantando como todos y no nos lo cre¨ªamos la verdad. Era impensable que se pudiera posponer el campeonato y estar tantos d¨ªas sin ver carreras...

?Temi¨® por la cancelaci¨®n del Mundial?

Tal y como estaba yendo todo por mi cabeza pas¨® que igual no arranc¨¢bamos. Hay que ser positivo y pensar que todo ir¨¢ bien. No solo yo, sino todo el mundo. Hubo momentos muy cr¨ªticos en los que pens¨¢bamos que el campeonato peligraba.

?C¨®mo puede afectar el par¨®n a los pilotos?

Afortunadamente algunos han podido entrenar. KTM, Aprillia... Los pilotos oficiales no han podido entrenar, pero s¨ª est¨¢n muy fuertes f¨ªsicamente porque la mayor¨ªa tiene sus gimnasios en casa, sus programas, sus preparadores. En el plano f¨ªsico est¨¢n a tope. Obviamente despu¨¦s de tanto tiempo sin entrenar con las monturas y las motos de competici¨®n creo que se va a notar un poco. Sobre todo en esas primeras vueltas, el primer d¨ªa... Hay que configurar la moto, tu cuerpo tiene tambi¨¦n que amoldarse¡­ Puede que cueste un poco m¨¢s, pero luego depende de cada piloto. Van a notar que les falta esa evoluci¨®n, tanto a ellos como a los equipos. Esa toma de contacto no va a ser tan f¨¢cil, tan sutil, pero de cara a la carrera van a estar listos para ir a tope. Marc M¨¢rquez, por ejemplo, con poco entreno va r¨¢pido. Otros tardan un poco m¨¢s para adaptarse.

"Con el par¨®n a los pilotos solo les costar¨¢ algo m¨¢s coger el ritmo"

?lex Crivill¨¦

P¨¦rdida de sensaciones, reflejos, tacto¡­

Yo no creo que vayan a perder nada. Simplemente creo que les va a costar coger m¨¢s el ritmo. Estoy seguro que al estar bien f¨ªsicamente y tener ya referencias de otros a?os no van a tener ning¨²n problema para ir r¨¢pido y en tiempos de r¨¦cord. Como en otras ocasiones... Hay algunos a los que no les va a afectar tanto el par¨®n y a otros quiz¨¢s les costar¨¢ m¨¢s reencontrarse con su moto.

?Cu¨¢nto ha cambiado Jerez?

No ha cambiado tanto. El circuito es el mismo. Han cambiado las escapatorias y es algo m¨¢s seguro y la infraestructura es m¨¢s moderna. Est¨¢ entre los mejores circuitos y es el que m¨¢s me gusta. Me encanta el trazado. Un buen escenario para que se retome el Mundial.

?Qu¨¦ le dice Jerez? ?Qu¨¦ recuerdos tiene?

Para m¨ª es la catedral del motor. Un gran circuito que este a?o no tendr¨¢ p¨²blico en pista. Hay que ser consciente de que a algunos pilotos les empujaba la afici¨®n, pero bueno, esta vez no ser¨¢ as¨ª. Recuerdo esto. La afici¨®n. El p¨²blico muy cerca y con mucha afici¨®n de toda Espa?a que sol¨ªa coincidir con la feria de abril. Era una fiesta y adem¨¢s MotoGP. Aqu¨ª gan¨¦ tres veces consecutivas del 97 al 99. Y en el 96 casi liderando hubo invasi¨®n de pista. Me robaron¡­ No pude ganar. Me ca¨ª en la ¨²ltima curva... Esa carrera sabemos que la ten¨ªamos ganada. Y gan¨¦ tambi¨¦n en el debut de 125cc. Para m¨ª es uno de los circuitos con mayor palmar¨¦s. Cuatro victorias muy luchadas y muy bonitas en un escenario id¨ªlico.

?Cuando se va tan r¨¢pido nota el piloto que la afici¨®n empuja?

S¨ª. Empuja lo suyo. En mi caso me apoyaba much¨ªsimo. Pancartas en la zona de Peluqui, Nieto, con las bocinas... Cuando est¨¢ la cosa que arde el p¨²blico anima much¨ªsimo. Notas el empuje cuando queda poco, hay tensi¨®n, ves que el p¨²blico silba, ayuda y te empuja... La verdad es que es todo un espect¨¢culo. Este ser¨¢ un poco diferente, pero nos tendremos que acostumbrar a este formato sin p¨²blico...

"Jerez es afici¨®n, la catedral del motor, el circuito que m¨¢s me gusta"

?lex Crivill¨¦

Claves para ganar en este circuito.

Es un circuito muy t¨¦cnico y hay zonas clave. Las enlazadas de las curvas dos y tres. La ¨²ltima curva tambi¨¦n es muy importante porque ah¨ª es donde se deciden las carreras. Si vas delante, o cierras bien la curva, o te entran. Y luego Jerez tiene dos curvas r¨¢pidas. La once est¨¢ con mi nombre y luego est¨¢ la doce, una gran curva, rapid¨ªsima. Ah¨ª es donde los pilotos marcan un poco la diferencia. En esas dos curvas r¨¢pidas de derecha.

M¨®jese. ?Ganador este domingo?

Apuesto por Marc M¨¢rquez. Es de los pilotos que est¨¢ bien recuperado f¨ªsicamente. No es que le entusiasme Jerez, pero s¨ª que ha ganado varias veces. A su favor tiene que no necesita mucho entreno para ir r¨¢pido. Han entrenado muy poco y creo que esto le va a favorecer.

Ve a Marc M¨¢rquez ganando otro Mundial m¨¢s.

Creo que s¨ª. Es la referencia indudablemente. Tenemos que estar muy atentos a los pilotos de Yamaha, tanto Vi?ales como QUartararo, pero a partir de ah¨ª M¨¢rquez es el l¨ªder. Es el piloto a tener en cuenta. El que mejor lo est¨¢ peleando.

?Va camino de ser el mejor de siempre?

Ha firmado cuatro a?os con Honda. Para m¨ª es el mejor equipo y tiene la mejor moto. Pinta que puede sumar muchos m¨¢s t¨ªtulos, a partir de ah¨ª depender¨¢ de su futuro. El motociclismo es un deporte de riesgo, hay que vivir el d¨ªa a d¨ªa, pero Marc ya lleva ocho mundiales totales, que es much¨ªsimo. Esperamos que puede sumar muchos m¨¢s porque es realmente un crack.

Est¨¢ marcando una ¨¦poca¡­

?S¨ª. Est¨¢ marcando una ¨¦poca y un estilo de pilotaje totalmente diferente. Innovador a la hora de ir r¨¢pido. Afortunados de tener este pilotazo. Es muy valiente, no conserva, siempre va a buscar la victoria. Ha madurado much¨ªsimo, siempre hace un pasito hacia adelante y siempre es m¨¢s r¨¢pido. Un genio encima de la moto.

La relaci¨®n con el compa?ero de equipo siempre es complicada. ?C¨®mo funcionar¨¢ con los M¨¢rquez? ?A la hora de competir hay hermanos o no?

(Risas). ?No! Pero creo que el nivel de Alex, que no ha podido entrenar, a¨²n est¨¢ muy verde... Su objetivo ser¨¢ otro. El objetivo de Alex este a?o es intentar aprender lo m¨¢ximo como rookie. Intentar estar lo m¨¢s cerca posible del podio. Sabe que es un gran moto, dif¨ªcil de conducir, tienes que forzarla t¨² para que gire para sacarle todo el juego. Y es obvio que Marc est¨¦ ahora en otra dimensi¨®n. Ser¨ªa un error por parte de Alex intentar estar luchando con su hermano. Ojal¨¢, pero es dif¨ªcil porque la Honda necesita un tiempo. Entre ellos yo creo que ir¨¢ bien porque se llevan muy bien. Marc ir¨¢ intentar defender el titulo. Cada uno a la suya. Para no distraerse.

?Echa de menos pilotar?

Lo echo mucho de menos. Lo echaba porque luego asumes que es una etapa quemada, que ha pasado y ya est¨¢. Ahora a disfrutar de las carerras, los finales, de la evoluci¨®n y la perfecci¨®n de las motos, pero no tiene nada que ver comentar a subirte en una moto.

Usted se retir¨® antes de lo que habr¨ªa querido...

S¨ª. Por supuesto. Me retir¨¦ joven, habr¨ªa alargado mucho m¨¢s mi carrera deportiva, pero por problemas de salud no pude. Fue una retirada un poco obligatoria. Nuestras motos eran muy divertidas, no ten¨ªamos controles de tracci¨®n y eran un poco m¨¢s bruscas, m¨¢s delicadas de llevar porque depend¨ªas del tacto de gas... Ahora como todo en la vida han ido evolucionando. Son mas potentes, corren m¨¢s y tienen una electr¨®nica que ayudan a dosificar esta potencia con seguridad. Sin estos elementos ser¨ªa imposible domar una MotoGP. Antes ir al l¨ªmite con una 500 era dif¨ªcil porque eran motos con un margen de vueltas muy limitado y mucha potencia. Pero es igual de dif¨ªcil ahora. S¨ª que quedarte a un par de segundos es relativamente m¨¢s f¨¢cil porque tienes muchas ayudas, pero ese paso de buscar el l¨ªmite, el r¨¦cord o vuelta r¨¢pida es muy dif¨ªcil tambi¨¦n. Le dir¨ªa que igual de dif¨ªcil ahora que antes.

?Se sigue subiendo a la moto?

A veces. En alg¨²n circuito, alguna moto de pruebas. M¨¢s para pasarlo bien y notar esa sensaci¨®n de tumbar, de buscar las trazadas, de frenar, pero ya ha pasado. (Risas). Para buscar ritmo hay que ir con moto de carrera, bien preparado, neum¨¢ticos y un equipo detr¨¢s. Esto ya ha pasado. Por tomar sensaciones. Son etapas que ya hemos quemado.

En el documental Inside ?lex Crivill¨¦ habla de la relaci¨®n con Doohan y comparte un recuerdo especial de ?ngel Nieto.

Mi relaci¨®n con ?ngel era muy buena. Adem¨¢s de un gran piloto fue uno de los m¨¢s grandes de la historia. Era amigo. Hemos coincidido comentando carreras en TVE, el a?o que gan¨¦ estaba de comentarista... Un fen¨®meno, un crack como pocos y muy querido por todo el paddock. ?l disfrutaba much¨ªsimo del mundo de la competici¨®n. Sigui¨® vinculado porque le encantaba estar con pilotos, en este circo tan grande... Tambi¨¦n era h¨¢bil comentando. Era campe¨®n dentro y fuera de la pista.

?La an¨¦cdota del sill¨®n por la ventana es la an¨¦cdota light?

(Risas). Bueno, s¨ª, un poco. Esa es la que hemos contado muchas veces despu¨¦s de ganar en R¨ªo. Hicimos una gran fiesta y salt¨® todo el mundo a la piscina. Y tambi¨¦n un sof¨¢ a la piscina desde la ventana. Fue una cosa m¨¢s que qued¨® como an¨¦cdota de la euforia de todos. Fue una celebraci¨®n brutal... Y s¨ª, entre otras cosas, s¨ª. (Risas). Yo siempre he sido un piloto m¨¢s fr¨ªo, m¨¢s conservador, pero cuando te bajas el casco ya lo das todo.

"Mi relaci¨®n con ?ngel Nieto era muy buena; era amigo"

?lex Crivill¨¦

Con Doohan ya est¨¢ todo arreglado¡­

S¨ª. Todo bien con Mick. Fue un gran compa?ero de equipo. Para m¨ª era un rival, pero en mis inicios me fijaba much¨ªsimo en ¨¦l. Era una pasada como pilotaba, su estilo¡­ Tuvimos nuestros roces, pero como todo... Cuando est¨¢s luchando por un campeonato del mundo es normal. Al final acab¨® todo bien y nos llevamos bien. Al inicio me cost¨® un poco estar en el equipo porque ¨¦l era el piloto n¨²mero uno y yo no estaba de dos, pero era como si lo estuviese... Todo estaba enfocado a Mick Doohan, pero luego pude ir remontando, ir mejorando estilo y al final tenia nivel para luchar de t¨² a t¨² y hacer carreras incre¨ªbles y conseguir el t¨ªtulo mundial en 1999.

?Para competir a ese nivel debe su cabeza pensar que es el n¨²mero uno? ?C¨®mo se afronta?

Lo afrontas en el d¨ªa a d¨ªa siendo consciente de que hay que intentar mejorar siempre. Y lo vas viendo. Si los resultados acompa?an y ves tus mejoras, eres consciente de que vas viendo tu progresi¨®n. Al final estaba claro que estaba en el mejor equipo, en tiempos r¨¢pidos... Despu¨¦s de ocho a?os en HRC al final conseguimos nuestro sue?o. Al lado ten¨ªa un Marc M¨¢rquez que era Mick Doohan.

Debe ser mentalmente agotador. Rendir siempre por encima del m¨¢ximo.

S¨ª, pero muy feliz de ir viendo c¨®mo mejoraba y de al final poder estar en tiempos de los mejores. Haber conseguido el sue?o de haber sido campe¨®n del mundo es una pasada.

"Tuve al lado un Marc M¨¢rquez que fue Mick Doohan"

?lex Crivill¨¦

De montar en moto a montar a caballo hay diferencia, pero igual no hay tanta...

La verdad es que no se parece nada. (Risas). Desde que me retir¨¦ en 2001 me dedic¨® a los raids. Lo hice porque me gusta la naturaleza, los caballos, estar m¨¢s tranquilo... Empec¨¦ a montar much¨ªsimo y me pas¨¦ a la resistencia con caballo. Ahora siempre que puedo entreno y compito. Nos defendemos m¨¢s o menos.

?C¨®mo es su entrenamiento?

Los caballos entrenan en d¨ªas alternos. Como son caballos de resistencia necesitan muchas horas de entrenamiento, pero tambi¨¦n reposo. Y adem¨¢s un programa para que puedan llegar bien fuertes y descansados. Cuando haces carreras de 100 millas que son largas el caballo necesita reposar al menos un mes y es cuando preparas otro caballo. Necesitan descansar. Y entre ellos vamos haciendo nuestras carreras y preparando otras. Hay que empezar por abajo, ir subiendo hasta la categor¨ªa m¨¢xima que ser¨ªa la de 160 kil¨®metros.? Por semana suelo entrenar tres o cuatro d¨ªas.

Tiene su complejidad. No pasarse de revoluciones. Casi como en las motos...

(Risas). Bueno, el reposo. Es como un atleta. El caballo tiene que estar bien para poder acabar la carrera. Y controlar sus pulsaciones antes de llegar a meta. Se hace un trote para comprobar que el caballo est¨¦ bien. Hasta que no est¨¦ bajo, recuperado a 64 pulsaciones, no te dejan pasar el control y no puedes salir otra vez. Son muy rigurosos en el cuidado del caballo. Hay un largo trabajo y entrenamiento. Necesitan su cuidado, mucha paciencia, que no haya lesiones... Son muy valientes, pero a la vez muy delicados. Tengo una yegua que se llama Asifa y ella es la que me ha dado m¨¢s alegr¨ªas. Es un mundo complicado porque compiten los ¨¢rabes y es muy dif¨ªcil plantarles cara. Tiene poca repercusi¨®n, pero hay mucho nivel. Estamos disfrutando.