Frente contra el Racing Point
Renault y McLaren, dos equipos independientes, esperan que la FIA aclare hasta d¨®nde pueden llegar los intercambios entre escuder¨ªas.
La FIA investiga los conductos de freno del Racing Point y los compara con los del Mercedes de 2019 para comprobar, como denuncia de Renault, que el fabricante de Silverstone ha incorporado una pieza dise?ada por otro competidor no permitida por el reglamento t¨¦cnico. Con permiso del ¡®DAS¡¯, y del acuerdo privado que alcanz¨® Ferrari con la federaci¨®n internacional, el Mercedes rosa se erige como la mayor pol¨¦mica de la temporada 2020, una que se retroalimenta conforme avanzan los grandes premios y se constata su salto de calidad y prestaciones.
Seg¨²n Otmar Szafnauer, jefe del antiguo Force India, la queja formal no les pilla por sorpresa: "Hab¨ªa rumores de potenciales protestas desde Australia, esper¨¢bamos que llegasen. Pero llevaremos las evidencias para demostrar que nuestro coche es legal, tenemos tres semanas para hacerlo y es exactamente en lo que estamos trabajando ahora". No se espera una conclusi¨®n antes del GP de Gran Breta?a, dentro de dos semanas.
En el otro frente, Renault alivia las tensiones argumentando que su protesta no pretende ilegalizar, como tal, el RP20, sino aclarar hasta d¨®nde pueden llegar las colaboraciones entre equipos. Seg¨²n Marcin Budkowski, director ejecutivo de Renault y ex director t¨¦cnico de la FIA: "Para nosotros lo importante es clarificar lo que se puede hacer y no para lo que resta de temporada y las que vienen. Y aclarar el modelo para el futuro, a d¨®nde queremos llegar en un deporte m¨¢s justo. Todos los equipos tendr¨¢n presupuestos parecidos y creo que es una buena oportunidad para que los coches est¨¦n equilibrados y haya diez equipos luchando en igualdad. Queremos saber qu¨¦ nivel de intercambios es permisible (entre escuder¨ªas), cu¨¢ntas piezas puedes comprar de otro equipo y utilizarlas en otro coche. No creemos que sea lo correcto en la F1, por eso esto va m¨¢s all¨¢ de la protesta en s¨ª".
Es una v¨ªa que secunda McLaren, en palabras de Andreas Seidl, quien tiende a referirse sobre este coche como el ¡®Mercedes del a?o pasado¡¯: "Es clave que haya aclaraciones por parte de la FIA y la F¨®rmula 1 para saber como quieren que sea este deporte en el futuro. ?Quieren que sea un deporte de copias? Un campeonato con s¨®lo dos o tres fabricantes, m¨¢s coches de otro constructor que ya est¨¦ en la pista. Nosotros creemos que es un error y que no es sostenible, en la F1 hab¨ªa diez constructores y el coche es el resultado de los conocimientos de una f¨¢brica, construyendo durante a?os. Nosotros queremos ser un equipo independiente con identidad propia". El alem¨¢n, no obstante, espera que la protesta no llegue muy lejos: "Me sorprender¨ªa lo contrario, Racing Point est¨¢ muy seguro sobre su coche".
"Vettel sabe c¨®mo ganar"
Szafnauer tambi¨¦n respondi¨® en la rueda de prensa de la FIA sobre las informaciones que vinculan a Vettel con Racing Point, futuro Aston Martin. Por ahora despeja subrayando que tanto P¨¦rez como Stroll tienen contrato para el futuro: ¡°Los dos tienen contrato y estamos contentos con ellos. S¨®lo hemos hecho dos carreras y ya hablamos de cambiar pilotos. ?Se quedar¨¢n? "Es dif¨ªcil predecir el futuro. Tienen que hacerlo lo mejor que puedan y tienen un contrato. Nuestra intenci¨®n nunca es incumplir un contrato". En cualquier caso, no descarta la evidencia de que est¨¢n interesados en Seb, y eso ya es mucho: "Vettel sabe c¨®mo ganar, es muy competitivo. Le conozco como amigo desde hace mucho tiempo y es honesto. Y adem¨¢s puede ser muy r¨¢pido".
