Mercedes est¨¢ en su sitio pero Carlos Sainz empieza fuerte
Hamilton y Bottas lideran el primer entrenamiento de la temporada con Verstappen y el madrile?o a seis d¨¦cimas. Pocas conclusiones hasta el Libre 2.
El grito org¨¢smico de Carlos Sainz cuando pis¨® el asfalto de Spielberg con su McLaren define a la perfecci¨®n las ganas de F¨®rmula 1 que reinan desde el paddock fantasma de Austria hasta las casas de los aficionados. Primeros entrenamientos libres del primer gran premio del a?o, que se han hecho esperar y que resucitan una pol¨¦mica de hace unos meses: el DAS. Mercedes ha confirmado que el dispositivo que regula en marcha la convergencia de sus ruedas est¨¢ montado en el W11 y est¨¢n dispuestos a usarlos, igual que Red Bull est¨¢ dispuesto a reclamar a la FIA para que aclare que su utilizaci¨®n es legal. La serie tendr¨¢ m¨¢s episodios, y qui¨¦n sabe si un giro argumental.
Por el momento mandan las anteriormente conocidas como flechas de plata, ahora negras. Hamilton lider¨® la sesi¨®n por delante de Bottas con un 1:04.816 que mejora levemente lo que se vio en los entrenamientos del a?o pasado, pero no se acerca a la pole de Leclerc en 2019 (1:03:003). A seis d¨¦cimas se qued¨® Max Verstappen con el Red Bull cuando mont¨® los neum¨¢ticos blandos, si bien tuvo un susto minutos antes. No parece mucho, pero en uno de los circuitos m¨¢s cortos del calendario la diferencia de tiempo asusta. A mil¨¦simas del neerland¨¦s acab¨® Sainz con el McLaren MCL35, que al menos ha nacido bien y rebaja los cronos con cierta facilidad, de hecho Lando Norris tambi¨¦n est¨¢ en esa franja prioritaria. Pero el Racing Point tiene muy buena pinta, Checo P¨¦rez se col¨® entre los dos monoplazas de Woking y hay que vigilar sus progresos este fin de semana.
Los dos Ferrari no salieron a por vueltas r¨¢pidas, esta era una toma de contacto y hay mucho trabajo previsto en ese garaje, y en la f¨¢brica, para buscar soluciones a todos los problemas aerodin¨¢micos. A m¨¢s de un segundo de Hamilton y sin extenderse con la goma blanda, es muy pronto para extraer cualquier conclusi¨®n. El segundo entrenamiento s¨ª ense?ar¨¢ algo m¨¢s. Detr¨¢s, buenos s¨ªntomas de Renault y peores de Alpha Tauri, Alfa Romeo y Williams. La china le toc¨® a Romain Grosjean, que tuvo una fuga en el sistema hidr¨¢ulico de los frenos y no pudo salir a la pista.