McLaren no puede hacer test

Mercedes rueda desde este martes en un test en Silverstone con el monoplaza campe¨®n de hace dos a?os y Ferrari har¨¢ lo propio en su pista de Fiorano antes de que empiece el Mundial de F1. Red Bull, referente de las operaciones de carrera y art¨ªfice de los r¨¦cords en los cambios de ruedas, tambi¨¦n evaluar¨¢ la posibilidad de ir al asfalto en Inglaterra para engrasar procedimientos. ?Y McLaren? No est¨¢ previsto que el cuarto fabricante de la F¨®rmula 1 ruede antes de los entrenamientos libres del GP de Austria, el pr¨®ximo 3 de julio, porque es obligatorio usar coches con al menos dos a?os de antig¨¹edad y en Woking no abundan los motores de Honda previos a 2017, ni el de Renault en 2018.

"No tenemos esa posibilidad por todos los cambios de motor que hemos hecho en los a?os recientes. Aunque Lando (Norris) est¨¢ haciendo k¨¢rting o test libres y Carlos (Sainz) har¨¢ lo mismo. Igualmente, haremos trabajo de simulador", aseguraba Andreas Seidl, jefe de la escuder¨ªa brit¨¢nica, en Sky Sports. Cambiaron de Honda a Renault precisamente a partir de 2018, pero tanto la casa japonesa como el constructor franc¨¦s protagonizaron unas cuantas aver¨ªas en aquellas campa?as que limitan la existencia de material de pruebas.

Por tanto, Carlos Sainz llegar¨¢ a Red Bull Ring despu¨¦s de cuatro meses sin subirse a su MCL35, que pilot¨® por ¨²ltima vez en los entrenamientos de pretemporada.

Un reglamento estricto

Aunque los test privados eran una constante de la F1 a principios de siglo, con programas de trabajo fuera de los grandes premios tan intensos como la propia temporada oficial, desde la ¨²ltima d¨¦cada est¨¢n prohibidos. El coche de una temporada en curso s¨®lo puede rodar fuera de la competici¨®n en dos filming day al a?o con fines exclusivamente promocionales, que ahora no se justificar¨ªan, y hasta un m¨¢ximo de 100 kil¨®metros.

Para volver a la pista despu¨¦s de cuatro meses de par¨®n, los fabricantes est¨¢n obligados a recurrir al art¨ªculo 10.2 del Reglamento Deportivo de la FIA, que permite "test con coches antiguos". El monoplaza debe tener entre dos y cinco a?os, los neum¨¢ticos a utilizar est¨¢n preasignados y debe estar presente un emisario de la FIA para garantizar el cumplimiento de lo anterior. Pero es la ¨²nica manera de que el piloto experimente las sensaciones de un F1 antes de volver a la competici¨®n, y tambi¨¦n la forma ideal de hacer trabajar al equipo como si de un gran premio se tratara.