Rossi podr¨ªa llevar ya ocho a?os retirado como piloto de MotoGP

Con permiso de Andrea Dovizioso, que se encuentra negociando con Gigi Dall'Igna y Paolo Ciabatti prolongar su contrato con Ducati m¨¢s all¨¢ del 31 de diciembre tras el ascenso de Jack Miller, y la decisi¨®n del Gobierno de Espa?a y autoridades sanitarias perninentes de autorizar el inicio de la temporada el 19 de julio en Jerez de la Frontera, la actualidad del Mundial de MotoGP 2020 est¨¢ focalizada en Urbino.

Porque en la regi¨®n de Marcas, Valentino Rossi est¨¢ tomando una de las decisiones m¨¢s complicadas en su larga carrera deportiva: aceptar la propuesta de Yamaha y continuar intentando conseguir esa ansiada d¨¦cima corona con el Petronas SRT o retirarse de la competici¨®n. Una ardua resoluci¨®n para 'Il Dottore' que podr¨ªa no existir si hace ocho a?os la f¨¢brica de Iwata no le hubiera ofrecido volver a pilotar una YZR-M1 como soluci¨®n a los m¨²ltiples contratiempos que padec¨ªa para ser competitivo a lomos de la Desmosedici.

"La victoria en Assen 2013 fue especial porque hab¨ªa pasado mucho, mucho tiempo desde que hab¨ªa ganado por ¨²ltima vez. No fue unos momentos f¨¢ciles. Dos a?os dif¨ªciles en los que no pude ganar. Es por eso que fue genial ganar otra carrera en Assen despu¨¦s de m¨¢s de dos a?os. Fue una de las victorias m¨¢s importantes de toda mi carrera. Desafortunadamente, Ducati no sali¨® seg¨²n lo planeado. Fue particularmente dif¨ªcil el comienzo de la temporada 2012 porque las expectativas eran muy altas. 2011 hab¨ªa sido bastante malo y debido a que ten¨ªamos una moto nueva, esper¨¢bamos ser significativamente m¨¢s competitivos. Pero esa moto tambi¨¦n fue bastante dif¨ªcil de pilotar. Honestamente, en ese momento a menudo pensaba en dejarlo, tambi¨¦n porque Yamaha hab¨ªa dicho inicialmente que no ten¨ªan una moto para m¨ª. Fue un momento dif¨ªcil en mi carrera porque creo que habr¨ªa terminado mi carrera si Yamaha no me hubiera dado la oportunidad de regresar", confiesa Valentino en 'BT Sports'.

Una relaci¨®n especial con la marca de los diapasones que comenz¨® en 2004. El hexacampe¨®n de la clase reina ha rememorado en el programa ben¨¦fico 'Never give up ¨C Tricolor stories' de la 'Rai 1' su fichaje por Yamaha, afirmando que tom¨® esta determinaci¨®n porque necesitaba demostrar que ganaba por sus habilidades, no por la superioridad de la Honda: "En la primera parte de mi carrera deportiva gan¨¦ mucho, es algo que pocos campeones han conseguido. Sin embargo, despu¨¦s de eso llegaron los a?os m¨¢s dif¨ªciles, cuando gan¨¦ menos y me llev¨¦ decepciones, y sin embargo tuve algunos d¨ªas que me dieron m¨¢s placer que cuando ganaba 12 carreras seguidas. En Honda estaba condenado a ganar. En aquellos a?os muchos dec¨ªan que yo ganaba por la Honda. Fue una satisfacci¨®n, tom¨¦ una decisi¨®n loca. Es como si Hamilton dejara Mercedes para correr con McLaren. En Honda pensaban que estaba loco cuando decid¨ª fichar por el proyecto de Yamaha, pero al final acab¨¦ demostrando que no s¨®lo ganaba por la moto".

De igual modo, Valentino Rossi tambi¨¦n ha recordado sus famosas celebraciones tras ganar una carrera o un t¨ªtulo que hizo posible acercar el motociclismo a aquellos que quiz¨¢s no lo segu¨ªan hasta entonces y su espectacular adelantamiento en 2008 a Casey Stoner en el Sacacorchos de Laguna Seca: "Eran bromas que a la gente le gustaba mucho. Hicimos que el motociclismo fuera conocido por abuelos e hijos y todos aquellos que quiz¨¢s no lo segu¨ªan hasta entonces. Aquellas parodias tuvieron ¨¦xito porque surg¨ªan de un modo natural, y eso le quitaba un poco de peso a la seriedad que siempre reina en el deporte. S¨®lo lo hac¨ªamos para reirnos. Fue uno de los adelantamientos m¨¢s bonitos de mi carrera. Casey y yo nos pasamos varias veces en ese gran premio, hicimos unos cinco adelantamientos cuando no llev¨¢bamos ni tres vueltas. El problema es que todav¨ªa quedaban 27 vueltas y yo no sab¨ªa c¨®mo iba a terminar aquello. Es necesario tener un poco de malicia competitiva en tu ADN si quieres ganar. Esto te permite marcar la diferencia en momentos cruciales entre un piloto fuerte y un campe¨®n. Si eres pol¨ªticamente correcto quiz¨¢s acab¨¦s teniendo m¨¢s beneficios a largo plazo".