Sainz, en paralelo con Alonso: el quinto espa?ol en Ferrari

Fueron cinco a?os (de 2010 a 2014) en los que la suerte del legendario Cavallino Rampante fue la nuestra, la de la afici¨®n espa?ola, la del automovilismo espa?ol. Aquello no termin¨® como muchos deseaban, con alg¨²n t¨ªtulo m¨¢s en los brazos de Alonso pero, siete a?os despu¨¦s, llega una segunda oportunidad para que Espa?a se reconcilie con Ferrari. Sainz vestir¨¢ el color rojo m¨¢s codiciado de la F1 a partir de 2021 al ser el elegido para sustituir a Vettel, otro campe¨®n sin corona en Maranello, y contin¨²a un camino calcado al de su amigo asturiano.

Si tenemos en cuenta el inicio de Carlos en el Mundial, no deber¨ªa haber sido as¨ª. Lleg¨® como piloto tutelado por Red Bull tras conquistar las World Series by Renault de 2014 y debut¨® en 2015 en su filial, Toro Rosso. De haber seguido la ruta energ¨¦tica, tendr¨ªa que haber acabado en el primer equipo, pero la fuerte apuesta de Marko y Horner por Verstappen le cerr¨® la puerta, al no querer juntarles de nuevo, y antes de terminar su tercer a?o en Faenza ya estaba corriendo en Renault, lugar en el que comienza su paralelismo con Fernando.

Y es que, quitando el inicio de ambos, el comentado de Sainz en Toro Rosso y el de Alonso en Minardi en 2001, el resto de sus carreras son tremendamente parecidas: Renault, McLaren y Ferrari. Mismas escuder¨ªas, y casi los mismos pasos. La marca del rombo fue la que les dio continuidad tras abandonar su primera casa, sin embargo, mientras el asturiano pas¨® cuatro a?os en Enstone e hizo historia con sus dos t¨ªtulos, el madrile?o estuvo uno al completo y otro, el de 2017, solo en las cuatro ¨²ltimas carreras.

Ricciardo le dej¨® sin sitio en Renault porque apostaron antes por la experiencia de Hulkenberg en el equipo que por ¨¦l, y ahora Sainz le ha devuelto la jugada en Ferrari. Tras su precipitada marcha de la formaci¨®n francesa, Carlos encontr¨® cobijo en McLaren, mismo lugar al que fue Alonso tras abandonar Renault en 2007. Aquel a?o, Fernando perdi¨® el t¨ªtulo por un punto tras verse envuelto en una absurda y evitable lucha con Hamilton, protegido de Ron Dennis. Y de su segunda etapa en Woking con un deficiente motor Honda, mejor no acordarse.

Por su parte, Sainz dejar¨¢ McLaren con mejores memorias. El a?o pasado tuvo con ellos la mejor temporada de su vida en la F1 que remat¨® con su primer podio en Brasil y el sexto puesto en el Mundial. Y, despu¨¦s de dos a?os siendo el l¨ªder de McLaren, Ferrari llama a su puerta, como pas¨® en su d¨ªa con Alonso previo regreso de dos a?os a Renault, de ah¨ª lo de 'casi los mismos pasos'. Cierto que el de Oviedo no logr¨® ser campe¨®n de rojo, pero lleg¨® dos a?os al final luchando por ello con peor mec¨¢nica que Vettel, quien se los gan¨® con Red Bull.

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Portago, Gen¨¦ y De la Rosa completan la lista

La historia m¨¢s intensa de Ferrari con Espa?a se vivi¨® con Alonso y en 2021 contin¨²a con Sainz, pero no son los dos ¨²nicos pilotos espa?oles asociados a Maranello, hay tres m¨¢s: Alfonso de Portago, Marc Gen¨¦ y Pedro de la Rosa. Aunque los dos ¨²ltimos son los m¨¢s conocidos por la afici¨®n, solo el primero de ellos disput¨® grandes premios al volante de un Ferrari. De hecho, las cinco carreras de F1 en las que particip¨® el Marqu¨¦s de Portago en 1956 y 57, lo hizo con los italianos, y para ser pocas, no le fue mal.

Tres abandonos, un quinto y un podio, el primero de la historia de Espa?a, al ser segundo en el GP de Gran Breta?a del 56, eso fue lo que logr¨® Fon antes de perder la vida en la Mille Miglia del 57 por un accidente. Gen¨¦ y De la Rosa solo han pilotado un Ferrari F1 como probadores. Marc lleva en la Scuderia desde 2005 y Pedro estuvo en 2013 y 14, una ¨¦poca inolvidable con un tr¨ªo espa?ol en Maranello. En unos meses, empezar¨¢ la etapa de Sainz all¨ª. Sea como sea, habr¨¢ logrado algo con lo que muchos solo pueden so?ar: pilotar para Ferrari.