MotoGP se queda sin su catedral

Subir al podio en cualquier circuito siempre es especial para un piloto. Ya no hablamos lograr la victoria. Sin embargo, siempre existe un trazado donde conseguir este hito produce mayor satisfacci¨®n que en el resto. M¨®naco en el Mundial de F¨®rmula 1, Le Mans en el Mundial de Resistencia, 500 Millas de Indian¨¢polis en la IndyCar... Y Assen en el Mundial de MotoGP.

'La Catedral, como se conoce en el paddock de la clase reina por ser el ¨²nico circuito que ya exist¨ªa antes de la primera edici¨®n del campeonato all¨¢ por 1949 y su excelente ubicaci¨®n geogr¨¢fica, circunstancia que siempre ha facilitado enormes concentraciones de aficionados, no formar¨¢ parte del calendario oficial de la temporada 2020 por primera vez en sus 70 a?os de historia por culpa de la crisis mundial del coronavirus.

71 son las carreras que hasta la fecha se han disputado en la ic¨®nica pista holandesa, siendo ?ngel Nieto y Honda el piloto y la marca que m¨¢s triunfos han conseguido en la provincia de Drente con 15 y 64 conquistas respectivamente, si bien en los ¨²ltimos a?os diferentes decisiones hab¨ªan provocado que perdiese parte de su esencia en favor de Jerez de la Frontera.

Correr desde 2016 el Gran Premio de Holanda el domingo en lugar del s¨¢bado para ganar audencia televisiva o disputar en 2018 la cita en julio en vez de junio, coyuntura que s¨®lo se hab¨ªa producido cinco veces anteriormente, son meras an¨¦cdotas al lado del sacrilegio que se produjo en 2006, cuando se elimin¨® las r¨¢pidas y d¨ªficiles curvas enlazadas del primer sector para construir un parking, un instituto y un centro comercial, reduciendo m¨¢s de un kil¨®metro y medio su longitud hasta los 4.542 metros actuales.