"Ferrari es para el corto plazo, Mercedes es para toda la vida"

"Es cuesti¨®n de que encontremos un par de horas juntos para discutirlo", auguraba Toto Wolff en una entrevista con el expiloto Martin Brundle (Sky Sport) junto a Lewis Hamilton. Es cierto que la conversaci¨®n tiene varias semanas de antig¨¹edad aunque fuese publicada este martes, y no recoge las consecuencias econ¨®micas de la pandemia. No obstante, las afirmaciones del austriaco en referencia a la renovaci¨®n del campe¨®n del mundo con Mercedes son hoy m¨¢s v¨¢lidas a¨²n: "Como piloto puedes correr hasta los 40 en tu pico de forma y por eso respeto que debe haber un componente financiero. S¨¦ cu¨¢l es la contribuci¨®n que hace Lewis como piloto y como marca. Tambi¨¦n, Lewis sabe los l¨ªmites del equipo, d¨®nde tenemos que poner el dinero y que Daimler no est¨¢ en una situaci¨®n sencilla".

Daimler es la matriz de Mercedes Benz, que encaraba una d¨¦cada compleja por la electrificaci¨®n de la automoci¨®n, en busca de tecnolog¨ªas sostenibles no contaminantes, y ahora se enfrentan a un problema mucho mayor e inminente: la par¨¢lisis de la industria de la automoci¨®n a ra¨ªz de los sucesivos confinamientos en el mundo. Sobre el contrato actual de Hamilton, se estima que ronda los 40 millones de euros por temporada. Son cifras que parecen inasumibles a corto plazo, ante la coyuntura actual.

Lewis asegura que el dinero "es la fase m¨¢s sencilla de la negociaci¨®n", que le preocupan m¨¢s "los detalles peque?os", como por ejemplo ser permisivos con sus actividades fuera del trazado. "Cada a?o tu vida cambia, se mueve, tus planes por cinco a?os son siempre diferentes y potencialmente puede ser mi ¨²ltimo periodo en el deporte. Claro que quieres maximizar financieramente, pero tambi¨¦n importan los resultados y el camino", opina el seis veces campe¨®n brit¨¢nico, de 35 a?os.

Al otro lado est¨¢ Ferrari, no queda claro si como tentaci¨®n, aspiraci¨®n o argumento para mejorar sus condiciones de renovaci¨®n. No obstante, Lewis casi lo desecha justificando que los pilotos de Maranello no trascienden, que no se convierten en iconos de su propia insignia: "Es como algo para el corto plazo, si te fijas todos los pilotos que han pilotado para Ferrari, que es un equipo incre¨ªble con un coche precioso. Yo mismo tengo el rojo en mi casco, es el color de la pasi¨®n, pero no he visto (en Ferrari) lo que Mercedes ha hecho por todos sus pilotos. Incluso Stirling Moss, que fue parte del equipo (en la d¨¦cada de los 50), siempre ha formado parte del legado de Mercedes y es un socio para toda la vida. Y para m¨ª es muy importante por ejemplo la sostenibilidad y la huella que dejamos. Queremos ser pioneros en eso, tenemos que estar alineados y compartimos eso".