El 'bot¨®n m¨¢gico' en la Yamaha: una mejora que ya da d¨¦cimas

"Todo viene de cuatro a?os de dominio de Marc M¨¢rquez y Honda. Estamos aqu¨ª para ganar y para vencer". Esta fue la rotunda respuesta que Lin Jarvis dio a principios de febrero en 'After the flag' tras pedirle el campeonato su valoraci¨®n sobre los movimientos que Yamaha ha realizado este invierno.

Porque el regreso de Jorge Lorenzo como piloto probador de la marca de Iwata fue el broche final a una profunda reorganizaci¨®n que comenz¨® hace m¨¢s de 12 meses en la prefectura de Shizuoka, cuando Takahiro Sumi y Hiroshi Ito reemplazaron a Kouiji Tsuya y Kouichi Tsuji como l¨ªder del proyecto en el Mundial de MotoGP y presidente de Yamaha Motor Racing respectivamente.

Un ambicioso plan para volver a ganar el t¨ªtulo, donde Maverick Vi?ales y Fabio Quartararo tienen un gran protagonismo, cuyos primeros resultados se han podido observar ya en el test de Sepang y Qatar 2020. Varias son las actualizaciones, a nivel de chasis y motor, que los t¨¦cnicos japoneses han introducido esta temporada para elevar la competitividad de la YZR-M1 frente a la RC213V, GP20 o GSX-RR 2020, si bien quiz¨¢ la m¨¢s importante haya sido el sistema 'Holeshot' o 'bot¨®n m¨¢gico'.

"El problema no era tanto los pilotos que no rindieron bien en la salida, sino el hecho de que la moto carec¨ªa de tracci¨®n a todo gas. Sufr¨ªamos mucho, especialmente en las pistas donde hay que recorrer cientos de metros desde la salida hasta la primera curva. Probamos el sistema varias veces en Sepang y parece estar funcionando bien. Hemos ganado d¨¦cimas, as¨ª que tengo curiosidad por ver c¨®mo se ver¨¢ en la pr¨¢ctica real de una carrera", asegura Massimo Meregalli en 'Motorsport-Total'.

Meregalli reconoce que el a?o pasado Maverick Vi?ales, Valentino Rossi y Franco Morbidelli, ya que Quartararo manej¨® la versi¨®n del 2018, ten¨ªan dificultades para seguir la estela de sus rivales en las rectas: "Es importante que no perdamos muchas posiciones al comienzo, porque si desciendes de las tres primeras posiciones, tu carrera puede cambiar por completo. Si est¨¢s en el primer grupo desde el principio, no tienes que tratar laboriosamente de adelantar a otros pilotos. Nuestra moto se conduce de manera diferente a las otras porque necesitamos algo de distancia en las curvas. En algunas situaciones nos fue dif¨ªcil seguir la estela de otro piloto el a?o pasado en las rectas, pero este a?o es diferente".

Por ¨²ltimo, el director deportivo de Yamaha no descarta replicar la estrategia de Ducati y usar tambi¨¦n el dispositivo 'Holeshot' durante una carrera si observan que el fabricante de Borgo Panigale obtiene una ventaja manifiesta: "Si lo introducen, es algo que puede darles una ventaja. Por el momento, nuestro sistema es s¨®lo para el comienzo, pero cuando veamos la necesidad de ir en esa direcci¨®n tambi¨¦n, haremos todo lo posible para implementarlo en nuestro sistema".