Otros 8 momentos de MotoGP ante la adversidad
No hay nada comparable con la crisis actual del coronavirus aunque el Mundial ya sabe bien lo que es tener que aplazar carreras o incluso cancelarlas.
Vaya por delante que no ha habido nada comparable a la crisis actual provocada por la pandemia del coronavirus, pero tambi¨¦n es cierto que no es la primera vez que MotoGP se ve obligado a tener que aplazar carreras o incluso cancelarlas. El Mundial arranc¨® en 1949 y MotoGP es su clase reina desde el a?o 2002, momento a partir del cual Dorna, el promotor del campeonato, ha tenido que buscar alternativas sobre la marcha. Lo que se vive en estos momentos no tiene parang¨®n posible, porque ya se ha cancelado la carrera de MotoGP en Qatar y se han aplazado los GGPP de Tailandia, Las Am¨¦ricas, Argentina, Espa?a y Francia (y pronto se aplazar¨¢, como m¨ªnimo, el de Italia), pero en pleno confinamiento se vienen a la memoria ocho momentos dif¨ªciles para el campeonato:
La cancelaci¨®n de Silverstone 2018
Tras la de Qatar, s¨®lo para MotoGP, la cancelaci¨®n m¨¢s reciente es la del GP de Gran Breta?a de 2018, por culpa del deficiente asfalto de Silverstone, que no drenaba el agua como deb¨ªa. El s¨¢bado se roz¨® la tragedia con varias ca¨ªdas en la clase reina por culpa de una enorme bolsa de agua. Entre los ca¨ªdos se encontraba un Rabat al que, estando ya en pie, le arroy¨® la moto de Morbidelli y eso le provoc¨® una triple fractura en una pierna. Y tuvo suerte, porque pudo ser a¨²n peor. Aquello hizo que se replanteara seriamente la posibilidad de correr al d¨ªa siguiente. Ya el domingo, se pudieron llevar a cabo los warm up de las tres categor¨ªas, pero empez¨® a llover antes de las carreras y las motos ya no volvieron a la pista. Tras numerosos retrasos esperando a que escampara, se lleg¨® por la tarde a la decisi¨®n de la cancelaci¨®n. Se lleg¨® a plantear la posibilidad de correr el lunes, pero los equipos no se pusieron de acuerdo y se suspendi¨® todo. A partir de ah¨ª, se decidi¨® que para ocasiones futuras, de no poder correr el domingo, se correr¨ªa el lunes.
La muerte de Salom en Catalu?a 2016
El accidente mortal del a?orado Luis Salom durante los segundos libres de Moto2 en el GP de Catalu?a dej¨® en el aire la continuidad de la cita catalana. De hecho, se lleg¨® a consultar a la familia del piloto mallorqu¨ªn la continuidad o no de la cita, pero ¨¦sta l¨®gicamente no estaba para esas cosas sino sumida en un dolor irreparable. El ¡®Mexicano¡¯ se dej¨® la vida por una ca¨ªda en la curva 13, tras rebotar su moto contra el muro e impactar en ¨¦l, y se decidi¨® que habr¨ªa de modificarse de manera improvisada el trazado de Montmel¨®, para no volver a pasar por ese punto tan r¨¢pido con una escapatoria insuficiente a tenor de lo acontecido. Se hizo con mucho esfuerzo y el domingo se pudieron disputar las carreras, aunque lo que qued¨® en la memoria de aquel GP fue que perdimos a uno de los nuestros.
La crisis de Fukushima 2011
Un devastador terremoto el 11 de marzo de 2011 en Jap¨®n provoc¨® una crisis nuclear en Fukushima, al quedar da?ado el recinto de contenci¨®n del reactor n¨²mero 2 de la central nuclear, seg¨²n reconoci¨® el gobierno nip¨®n. Aquello sucedi¨® pocas semanas antes del GP de Jap¨®n de ese a?o, programado para el 24 de abril, y Dorna, de acuerdo con las autoridades locales, aplaz¨® la cita japonesa al 2 de octubre. Se corri¨® entonces sin incidencias, aunque hubo bastantes bajas en el paddock por miedo a la radioactividad, dado que s¨®lo separan 150 kil¨®metros el circuito de Motegi y la central de Fukushima. Hubo pilotos que se ducharon con agua mineral y otros que fueron all¨ª con ropa vieja que luego tiraron al acabar ese fin de semana.
La muerte de Simoncelli en Malasia 2011
La carrera de MotoGP de Malasia 2011 se suspendi¨® al poquito de arrancar y ya no se reanud¨® nunca m¨¢s. Fue en la que perdi¨® la vida el eterno Marco Simoncelli, que tras una primera vuelta s¨²per vibrante, con varias pasadas y repasadas entre ¨¦l y Bautista cerca de las posiciones de podio, se iba al suelo con la mala suerte de que no pudieran evitar el impacto con ¨¦l tanto Colin Edwards como su amigo Valentino Rossi. La bandera roja apareci¨® de manera fulgurante al verse muy r¨¢pido la gravedad del accidente y quedar en medio de la pista el cuerpo del italiano. Con buen criterio, la carrera se daba por terminada sin clasificaci¨®n alguna y con el paddock roto por el dolor.
Este volc¨¢n island¨¦s de nombre impronunciable, Eyjafjallaj?kull, arroj¨® el 14 de abril de 2010 ceniza volc¨¢nica creando una nube en la atm¨®sfera de varios kil¨®metros que oblig¨® al cierre del espacio a¨¦reo entre el 14 y el 20 de abril sobre la parte norte de Europa. Eso afect¨® a unos 10 millones de pasajeros y MotoGP se salv¨® en esta ocasi¨®n de su influencia por los pelos, pero hizo encender la se?al de alerta a los responsables del campeonato. La primera prueba de ese curso se disput¨® el 11 de abril en Qatar y la segunda fue el 2 de mayo en Jerez, as¨ª que la nube volc¨¢nica cogi¨® por fortuna entre carreras al campeonato.
Sin helic¨®ptero en Jap¨®n 2013
Visto con perspectiva, qued¨® en una simple an¨¦cdota, pero en su momento gener¨® zozobra e hizo peligrar seriamente el GP de Jap¨®n del a?o 2013. Y es que la niebla imped¨ªa que los helic¨®pteros pudieran volar, con lo que no se pod¨ªa contar con el imprescindible helic¨®ptero en el que se evac¨²a a los pilotos en caso de accidente grave. Eso provoc¨® que la jornada del viernes se fuera al limbo, sin ninguna salida a pista, que se retrasara la del s¨¢bado con un solo libre m¨¢s la calificaci¨®n y que el domingo salieran a correr sin la disputa del c¨¢sico warm up de primera hora. Pero hubo carreras en otra jornada con triplete espa?ol (Jorge Lorenzo, Pol Espargar¨®, que se coron¨® campe¨®n ese d¨ªa, y ?lex M¨¢rquez).
Lluvia en el desierto de Qatar en 2009
En Qatar suele llover alrededor de cuatro o cinco d¨ªas al a?o y uno de los que lo hizo fue el 12 de abril de 2009, d¨ªa programado para el arranque de la temporada de ese a?o. Ver para creer, lluvia en el desierto, y de noche, lo que hac¨ªa imposible que las MotoGP rodaran, porque en el circuito de Losail se corre por la noche, bajo los focos, y el reflejo de la luz en el agua sobre el asfalto deslumbraba a los pilotos. Los de 125cc y 250cc se libraron de la lluvia, pero no los la clase reina, que se quedaron sin correr el domingo y se aplaz¨® su prueba al lunes. Gan¨® Stoner con la Ducati sin apenas competencia y con gran parte de la caravana mundialista ya de regreso en sus casas.
La cola del hurac¨¢n Ike en Indy 2008
La cola del hurac¨¢n Ike caus¨® estragos en el GP de Indian¨¢polis 2008. Se supo de su amenaza durante todo el fin de semana, pero los restos de este viento huracanado no se hicieron notar en el m¨ªtico trazado de la yarda de ladrillo hasta mediada la carrera de MotoGP. La de 125cc se pudo disputar sin incidencias y trajo la primera victoria mundialista de Nico Terol. La de la clase reina, en cambio, hubo de suspenderse tras 20 de sus 28 vueltas, d¨¢ndose por bueno el resultado que hab¨ªa en ese momento, con un podio integrado por Rossi, Lorenzo y Hayden. Las im¨¢genes eran tremendas, con las pancartas saliendo volando por los aires y las tetoyas a punto de despegar en el muro del pit lane. Adem¨¢s, aquel d¨ªa la carrera de 250cc cerraba la jornada, pero fue suspendida, lo que perjudic¨® a Bautista en su pelea por el t¨ªtulo con Simoncelli. Ir¨®nicamente, una hora despu¨¦s, regresaba la calma y se quedaba una tarde maravillosa.
