La derrota que molest¨® al 'can¨ªbal' Marc M¨¢rquez

"Creo que esta derrota le molest¨® a Marc, ya ven¨ªa de una igual. A m¨ª me molesta perder dos carreras en la ¨²ltima curva". Esta es la confesi¨®n que ?lex Rins realiz¨® en 'DAZN' mientras analizaba su victoria en el Gran Premio de Gran Breta?a 2019, una carrera que Rins gan¨® sobre la l¨ªnea de meta de Silverstone a Marc M¨¢rquez tras un intenso duelo con el octocampe¨®n durante toda la prueba.

Un pensamiento, que si retrocedemos en el tiempo y analizamos el rendimiento que obtuvo M¨¢rquez a lomos de la Honda desde el Gran Premio de San Marino 2019 hasta el Gran Premio de la Comunidad Valenciana 2019, podemos certificar que es real.

Porque el de Cervera sum¨®, tras la cita brit¨¢nica, cinco triunfos consecutivos en Misano, MotorLand Arag¨®n, Chang, Motegi y Philip Island, su mejor racha dentro de una sobresaliente temporada que le permitieron no s¨®lo proclamarse hexacampe¨®n de MotoGP, sino dar ese ¨²ltimo empuj¨®n que necesitaba la f¨¢brica del ala dorada para superar a Ducati y conseguir su quinta 'Triple Corona' (2013, 2014, 2017, 2018 y 2019).

Sin embargo, 2019 parece ser un a?o muy lejano si tomamos como referencia el test de Sepang y Qatar, ya que el nuevo neum¨¢tico trasero que ha introducido Michelin ha provocado un vuelco en el orden de la parrilla de la clase reina, haciendo que, a d¨ªa de hoy, el catal¨¢n no oculte que Suzuki, es junto con Yamaha, una de las grandes favoritas a subir al primer caj¨®n del podio: "Si empez¨¢ramos ahora, ma?ana, en Qatar, tanto las Yamaha y las Suzuki han hecho un paso adelante y son las que m¨¢s han dominado. A una vuelta puede haber alguna Honda, Ducati o Aprilia, pero somos los que m¨¢s hemos dominado. Nosotros hemos dado un paso adelante en chasis y motor. En el test de Qatar no probamos nada nuevo, pero en Malasia trajeron muchas piezas nuevas. Nos quedamos el chasis, algo de electr¨®nica, un motor con un poco m¨¢s de potencia en recta, en alto. Tambi¨¦n gracias a los neum¨¢ticos. La carcasa es nueva y nos da much¨ªsimo m¨¢s agarre. Los finales ser¨¢n bonitos porque en ritmo puedes rodar un segundo m¨¢s r¨¢pido y no se sabe c¨®mo llegar¨¢n los neum¨¢ticos al final. La clave para esta temporada es mucha regularidad. Tantos fines de semana seguidos con carreras, no hay que cometer fallos, no tener lesiones. Una lesi¨®n al principio te puede fastidiar tres carreras. Con prisa, pero sin pausa. La regularidad se consigue trabaj¨¢ndola, teniendo todo bajo control. La mayor¨ªa de veces me he quedado a las puertas de ser regular. Este final de a?o me cost¨®. Pero teniendo una buena sincronizaci¨®n con la moto se consigue. Hemos pasado muchas veces por la Q1, demasiadas. Hemos intentado mejorar esto, cambiando la geometr¨ªa de la moto, cogiendo m¨¢s riesgo de lo normal. Vamos en buen camino. En Malasia y Qatar hicimos buena vuelta. Hicimos un simulacro de intento de vuelta r¨¢pida y fue bastante bien".

Sin embargo, ?lex Rins reconoci¨® que vio rodar r¨¢pido a Marc el ¨²ltimo d¨ªa de entrenamientos en Losail y ser¨¢ un rival a tener muy en cuenta cuando se reanude la competici¨®n, as¨ª como que est¨¢ entrenando a la vieja usanza para mantener la forma f¨ªsica: "Aunque hayan tenido un poquito de dificultad, a eso hay que sumarle el lastre de la lesi¨®n del hombro. Estos meses le est¨¢n viniendo muy bien y seguro que va a ser uno de los candidatos. El ¨²ltimo d¨ªa ya pilotaba r¨¢pido. No creo que le cueste, quiz¨¢ a Crutchlow o ?lex. Cogemos a los tres perritos y los llevamos en coche a otra casa a un jard¨ªn. Estos d¨ªas los h¨¦roes son otros: bomberos, polic¨ªa, gente de los hospitales¡­ Estoy entrenando a la vieja usanza. En casa pude coger una bici est¨¢tica, cardio, levantar a los perros de arriba abajo, con una garrafa de agua".