Ducati tem¨ªa en Qatar a la Honda 'h¨ªbrida' de M¨¢rquez

"Soy el que hace que la moto se deslice m¨¢s en las curvas". As¨ª se autodescribe Michele Pirro, el piloto probador de Ducati y encargado de desarrollar la Desmosedici que pilotan cada temporada Andrea Dovizioso y Danilo Petrucci en el Mundial de MotoGP.

Pirro, que lleva confinado en Italia desde el 10 de marzo por la crisis del coronavirus cuya ¨²ltima v¨ªctima ha sido el Gran Premio de Espa?a 2020, fijando la prueba inauguaral de la temporada en Le Mans (17 de mayo), ha aprovechado este par¨®n obligado en la competici¨®n para repasar el rendimiento que exhibieron los seis fabricantes en el test de Sepang y Qatar.

"En Qatar habr¨ªa ganado Dovizioso. Y tambi¨¦n habr¨ªa visto a Petrucci en el podio", comienza el italiano sus intervenciones en 'GPOne' y 'Moto.it' antes de precisar que Yamaha se ha unido a la batalla por las victorias s¨®lo por el nuevo neum¨¢tico trasero de Michelin, que les ha hecho ganar entre medio segundo y siete d¨¦cimas: "Cada a?o, nunca parecemos competitivos en las pruebas, pero en las dos ¨²ltimas temporadas Dovizioso siempre ha llegado delante de todos en Losail. En los ¨²ltimos a?os hemos visto a Vi?ales muy fuerte en la clasificaci¨®n, luego en la carrera se encontr¨® con dificultades. Estoy convencido de que si hubiera corrido, Ducati habr¨ªa tenido todas las credenciales para ganar. No hay chasis, ni aerodin¨¢mica, ni mecanismo para ganar medio segundo en el lado t¨¦cnico de la pista. Lo ¨²nico que cambia la situaci¨®n, d¨¢ndote ese medio segundo o siete d¨¦cimas son los neum¨¢ticos. Punto. Digo esto porque hemos llegado a un nivel en el que puedes mejorar una d¨¦cima y a veces la necesidad de mejorar te lleva a tomar los caminos equivocados. La gran diferencia del pasado es el neum¨¢tico Michelin. Ducati tuvo problemas en Malasia, pero tanto Dovi como ¡®Petrux¡¯ encontraron una buena soluci¨®n. De hecho, parece que el cuatro cilindros en l¨ªnea sufri¨® menos de este cambio, pero al final nos acercamos".

El piloto de Giovanni Rotondo se?ala como gran favorito al t¨ªtulo a Marc M¨¢rquez, a pesar de los problemas en mitad de las curvas que ha experimentado el octocampe¨®n toda la pretemporada con la Honda: "Estas son cosas que pueden suceder, porque en el desarrollo de la moto hay tantos aspectos que tienen que encajar y no es tan obvio como parece. Seguro que Marc y Honda han sufrido, pero estoy convencido de que estar¨¢n luchando por ganar. Adem¨¢s, con la mala suerte del momento, M¨¢rquez podr¨¢ recuperar su forma de la mejor manera posible. Eso es todo lo que necesitaba. Parec¨ªa estar en problemas, tambi¨¦n porque M¨¢rquez no estaba en su mejor momento f¨ªsico. Se ca¨ªa sin empujar y esto es problem¨¢tico para un piloto. Luego, sin embargo, en Qatar con la versi¨®n que llamaron 'h¨ªbrida', volvi¨® r¨¢pidamente. Creo que si se hubiera corrido el gran premio, Marc habr¨ªa estado delante".

Otro de los grandes protagonistas de los test invernales ha sido Jorge Lorenzo. Tras anunciar su retirada como piloto oficial por las graves lesiones sufridas a lomos de la RC213V el a?o pasado, el mallorqu¨ªn anunciaba meses despu¨¦s su regreso a Yamaha para ejecutar, en la marca de Iwata, la misma labor que realiza Michele Pirro en Borgo Panigale. Preguntado por su ex compa?ero, Pirro s¨®lo tiene palabras de reconocimiento hacia su figura. "Veo que Jorge se est¨¢ divirtiendo mucho y me alegro por ¨¦l. Es tranquilo, despreocupado. Hemos o¨ªdo que correr¨¢ en Barcelona y tal vez en ese momento se encuentre en la misma situaci¨®n que yo. Me lo imagino r¨¢pido, pero lo m¨¢s dif¨ªcil ser¨¢ mantener el ritmo durante toda la carrera. Ese ser¨¢ un aspecto fundamental, ya que una cosa es ser r¨¢pido en una vuelta y otra en veinte. La Honda es una moto muy dif¨ªcil. Jorge necesita sentir la parte delantera y con la Honda nunca se sinti¨® seguro. Adem¨¢s, es un piloto que psicol¨®gicamente sufre muchas las ca¨ªdas. Para m¨ª, lo que Lorenzo hizo con la Ducati, y que no pudo repetir con Honda, es un gran orgullo. Ha tra¨ªdo mucho a Ducati, si hemos alcanzado ciertos niveles tambi¨¦n es gracias a ¨¦l. Incluso en el per¨ªodo m¨¢s cr¨ªtico con Ducati, cuando todos ya hab¨ªan tirado la toalla, fu¨ª uno de los pocos que sigui¨® creyendo en ¨¦l. Dovi, que ha hecho grandes cosas con la Desmosedici, es un gran luchador, mientras que yo soy el que hace que la moto se deslice m¨¢s en las curvas. Aqu¨ª, por eso estaba convencido de que Lorenzo podr¨ªa hacerlo bien, incluso cuando todos dec¨ªan que nunca se adaptar¨ªa a Ducati. En cambio, lo hizo. Para m¨ª fue una gran satisfacci¨®n".

Por ¨²ltimo, el transalpino destaca el talento de Gigi Dall'igna para inventar y perfeccionar el holeshot que ahora media parrilla trata de copiar, as¨ª como intuye que los pilotos no pondr¨¢n ning¨²n impedimiento a la FIM para correr todas las carreras, aunque sea a costa de renunciar a sus vacaciones de Navidad: "Seguramente ahora todo el mundo lo copiar¨¢, normalmente funciona as¨ª MotoGP. Creo que el genio italiano ha vuelto a dar en el blanco y al final estoy contento, porque Ducati est¨¢ trabajando para que la moto sea competitiva para todos los pilotos y no s¨®lo para uno. Creo que lo m¨¢s importante ahora mismo es sobrevivir para todos nosotros es una situaci¨®n extra?a e inusual. Te encuentras encerrado en tu casa con h¨¢bitos rotos, ocupando tu tiempo de una manera completamente diferente, pero lo que importa es tu salud. Ahora mismo pensando en las carreras y en cu¨¢ndo se recuperar¨¢ creo que es estresante para la mente. Espero que sea para finales de mayo. En mi opini¨®n, estoy convencido de que los pilotos estar¨ªan dispuestos a correr las veinte carreras, aunque eso signifique terminar en Navidad y tener un Mundial comprimido. Creo que tres carreras en un mes no es un problema porque todav¨ªa estar¨ªamos listos. Ser¨¢ dif¨ªcil, ya que te encuentras movi¨¦ndote r¨¢pidamente de una zona horaria a otra, pero los pilotos son de la opini¨®n de que todav¨ªa habr¨ªa la voluntad de hacer este tour".