La FIM avisa: no podr¨¢ debutar un motor 2.0 en la primera carrera
La Federaci¨®n Internacional confirma que los motores confinados en Qatar son los que deber¨¢n usar los fabricantes de MotoGP cuando empiece la acci¨®n.
"En principio, la idea es que cuando lleguemos al primer circuito en el que se pueda correr, los equipos s¨®lo podr¨¢n utilizar los motores que est¨¦n en las cajas que hay ahora en Qatar, y que ser¨¢n esos los que se congelen". Esta fue la advertencia que realiz¨® este lunes una fuente de la FIM en 'Motorsport' a los seis fabricantes que conforman la parrilla del Mundial de MotoGP 2020 y que luego se confirm¨® en la web del Mundial, donde piden que "la homologaci¨®n debe llevarse a cabo de forma remota y digital lo antes posible".
"Normalmente, la especificaci¨®n del motor para la temporada se homologa el jueves del primer gran premio de la temporada, al igual que el primero de los dos carenados aerodin¨¢micos permitidos. Debido a la cancelaci¨®n de MotoGP en Losail, eso no fue posible en todas las f¨¢bricas. Sin embargo, el GP de Qatar sigue siendo el punto de partida oficial de la temporada y el punto en el que las reglas para la homologaci¨®n comienzan a aplicarse", explican en una nota oficial en 'MotoGP.com'.
Y es que algunas marcas como Honda confirmaron, nada m¨¢s conocerse la cancelaci¨®n del Gran Premio de Qatar y el aplazamiento del Gran Premio de Tailandia (4 de octubre), que iban a seguir desarrollando sus propulsores en Jap¨®n al no haber sido precintados y congelados por los comisarios de la FIM.
Una evoluci¨®n 2.0 de los 'corazones' actuales que no podr¨¢n debutar este a?o, ya que este portavoz de la Federaci¨®n avisa que s¨®lo dejar¨¢ competir a aquella marca cuyo motor sea una versi¨®n id¨¦ntica de la m¨¢quina que ellos est¨¢n vigilando actualmente en Qatar, en caso de querer realizar una permuta por cuestiones de fiabilidad: "Los motores est¨¢n bajo estricta custodia y en continua supervisi¨®n. Durante la semana anterior al GP de Qatar los equipos empaquetaron todo el material en cajas. S¨®lo una f¨¢brica, que dej¨® a gran parte de su personal en Losail tras el test, se present¨® con sus ingenieros por si hab¨ªa que sellar los motores. Y no era europea", dice.
De hecho, en MotoGP explican que "Honda fue el ¨²nico fabricante que suministr¨® todas sus piezas de motor de muestra en Qatar": "El resto de las f¨¢bricas no pudieron hacerlo este a?o debido a las circunstancias atenuantes, y en su lugar enviaron sus motores de muestra a la organizaci¨®n, que deben coincidir con los de las m¨¢quinas en el primer evento de 2020".
Trabajar en la electr¨®nica o en aquellos componentes ya programados que habr¨ªan llegado tarde a la primera carrera. Estas son las ¨²nicas labores que podr¨¢n realizar los ingenieros hasta el Gran Premio de Espa?a, que de momento sigue siendo la primera carrera del calendario el 3 de mayo. Porque, "tambi¨¦n se deben suministrar dibujos digitales del primer carenado de cada piloto y estos tambi¨¦n deben ser homologados si est¨¢n dentro de las restricciones t¨¦cnicas proporcionadas en la normativa".
Y lo que tambi¨¦n se ha quedado descartado es que la FIM termine adoptando la misma medida que la F¨®rmula 1 y ordene el cierre total de las f¨¢bricas: "MotoGP nunca ha considerado un per¨ªodo de cierre en el que todas las f¨¢bricas dejen de desarrollarse durante un per¨ªodo determinado, en cualquier ¨¦poca del a?o, principalmente debido a la dificultad de vigilar dicha regulaci¨®n".