La F1 adelanta sus vacaciones ?y retrasa el cambio de reglas?
El par¨®n de agosto se realizar¨¢ en marzo y abril aliviando a Ferrari, que ya teletrabaja. Los equipos plantean retrasar la llegada del cambio t¨¦cnico.
La FIA ha adelantado el cierre obligatorio por vacaciones para las f¨¢bricas de las escuder¨ªas de F¨®rmula 1. Habitualmente en verano se fijan dos semanas sin trabajos, como vacaciones, para los competidores del Mundial. Este a?o ya han confirmado que se adelanta a los meses de marzo y abril y que en vez de ser 14 d¨ªas ser¨¢n 21 d¨ªas. Entre los motivos, una desventaja flagrante que asum¨ªa Ferrari: mientras las sedes de la mayor¨ªa de equipos permanecen en funcionamiento en Inglaterra, Maranello est¨¢ sitiada por el coronavirus, con todos los empleados teletrabajando y encarando dificultades en el suministro. "En relaci¨®n al impacto global del coronavirus y su afectaci¨®n sobre el Mundial de F¨®rmula 1, el Consejo Mundial ha aprobado cambiar las reglas deportivas de la F1 2020 y mover el par¨®n de verano de julio y agosto a marzo y abril, extendi¨¦ndolo de 14 a 21 d¨ªas", aclara la FIA.
El pr¨®ximo paso ser¨¢ terminar de confeccionar un calendario adaptado a las nuevas circunstancias, para el que ya hay varios borradores. Habr¨¢ m¨¢s carreras en agosto, es un hecho, y varios tripletes con el fin de alcanzar las 18 o 20 carreras durante 2020.? Zandvoort no se celebrar¨¢ el 3 de mayo, suena para mediados de agosto, y el GP de Espa?a apunta igualmente a un cambio de fecha que puede estar en julio. El list¨®n parece que lo marca M¨®naco: es muy dif¨ªcil celebrar la carrera del Principado fuera de su fecha original, el 24 de mayo. Si no pudiera disputarse, el Mundial debe empezar en Bak¨² (7 de junio).
Otra de las peticiones de los equipos que puede escuchar la FIA es el aplazamiento de las nuevas normas t¨¦cnicas para 2021, que en este contexto de par¨®n mundial, puede fijarse para un a?o m¨¢s tarde, 2022. No afectar¨ªa al techo de gasto, vigente a partir de la temporada que viene, pero s¨ª a la revolucionaria normativa que modificar¨¢ por completo los monoplazas actuales. Hay cierto acuerdo entre las escuder¨ªas, ya lo plantearon los equipos grandes hace meses y la situaci¨®n ahora lo convierte en conveniente. De todas formas, hay muchas conversaciones y posibilidades sobre la mesa del organizador del Mundial que ir¨¢n tomando forma en los pr¨®ximos d¨ªas.