Yamaha ultima su bot¨®n m¨¢gico para vencer a Honda y Ducati
Maverick Vi?ales confirma que en la f¨¢brica de Iwata est¨¢n desarrollando un dispositivo Holeshot para mejorar el rendimiento de la M1 en las salidas de las carreras.
Viernes 7 de febrero de 2020. Este d¨ªa, en el circuito de Sepang, el Mundial de MotoGP volver¨¢ a la acci¨®n con la disputa de los pen¨²ltimos test de pretemporada. Tres jornadas de entrenamientos donde los 12 equipos que conforman la parrilla comenzar¨¢n a verificar si su nueva moto es competitiva o necesitan aumentar los trabajos de desarrollo en su f¨¢brica para alcanzar el rendimiento de sus rivales antes del Gran Premio de Qatar 2020.
Una misi¨®n que ser¨¢ especialmente transcendental para Maverick Vi?ales y Valentino Rossi. Porque Yamaha est¨¢ trabajando duramente en su f¨¢brica de Iwata para estrenar en Malasia un dispositivo Holeshot, similar al que utilizan Ducati y Aprilia, si bien la marca de Noale equipa esta pieza en la suspensi¨®n delantera, que?obstruya hacia abajo el recorrido del?amortiguador trasero.?Esta palomilla, que necesita ser activada por el piloto manualmente antes de la salida, baja?el centro de gravedad de la moto, reduciendo la transferencia de carga durante la fase de aceleraci¨®n y?el?efecto anti-wheelie (caballitos),?aumentando de esta manera sensiblemente su tracci¨®n. Un?pestillo, cuyo bloqueo se suelta autom¨¢ticamente al recibir la energ¨ªa generada en la frenada de la primera curva, volviendo la moto a su equilibrio habitual.
"Somos r¨¢pidos en muchos circuitos, creo que nuestro chasis es fant¨¢stico, nuestra velocidad punta no es la mejor, pero podemos manejarla... Por lo tanto, para m¨ª debemos centrarnos en mejorar las salidas. La M1 es muy buena en clasificaci¨®n, siempre estamos en la primera l¨ªnea o en la pole. Sin embargo, la primera vuelta es m¨¢s complicada porque tenemos que mejorar la salida, es una de las cosas que tenemos que mejorar este a?o.?La salida es muy importante porque todas las Yamaha pierden mucho en la salida, por lo que estamos trabajando muy duro en la f¨¢brica para desarrollar otro dispositivo para las salidas, como los rivales, o algo nuevo y trataremos de probarlo en Malasia. Creo que debemos centrarnos en las salidas y en no perder demasiada velocidad punta. En Malasia tendremos muchas mejoras del nuevo material, por lo tanto ya veremos, pero rod¨¦ bastante bien en los dos test, en todas las condiciones, tambi¨¦n probamos en mojado... En seco est¨¢ bien, y ¨¦ramos uno de los m¨¢s r¨¢pidos, lo que siempre es importante", ha confirmado Maverick en una entrevista en 'TMCBlog'.
De igual modo, el piloto de Figueras ha destacado la figura de Esteban Garc¨ªa, ya que a su juicio, el ingeniero de pista?con el que gan¨® el t¨ªtulo de Moto3 ha cambiado la forma de trabajar del equipo y le permite estar focalizado s¨®lo en pilotar e ir r¨¢pido:?"Nuestra temporada ha ido de menos a m¨¢s. Al principio, no me sent¨ªa c¨®modo con la moto y paso a paso conseguimos tener mucha confianza, especialmente con el neum¨¢tico delantero. Me sent¨ªa mucho m¨¢s c¨®modo al final y terminar la temporada tercero en la general fue muy importante, adem¨¢s de ser la primera Yamaha. Creo que desde el primer momento hemos sido un equipo, hemos estado mucho m¨¢s cerca, m¨¢s conectados con todo el personal de Yamaha de la f¨¢brica. Creo que nuestro modo de trabajar es mucho mejor que antes, entonces puedo concentrarme mucho m¨¢s en pilotar, no pensar demasiado en los cambios y solo concentrarme en m¨ª mismo. Normalmente, cuando est¨¢s en los test siempre hay goma Michel¨ªn en la pista, por lo que el grip es fant¨¢stico, y cuando hay grip, nuestra moto es siempre fant¨¢stica. Y en las carreras, corremos despu¨¦s de Moto2, que corren con neum¨¢ticos Dunlop. Por lo tanto, cambia mucho las sensaciones, el grip en la pista, y nuestra moto es una de las que m¨¢s sufren el cambio de grip en la pista. Para m¨ª esta es la raz¨®n".