Mini o Toyota: ?Qui¨¦n tiene el mejor coche del Dakar?

Seis etapas, 2.374 kil¨®metros de especial disputados, dos coches y tan solo 7:48 de diferencia entre ellos. Ya se sab¨ªa desde un principio que la pelea en este Rally Dakar de 2020 iba a ser cosa de dos, de Toyota y Mini, y principalmente de sus pilotos referentes, Nasser Al Attiyah y Carlos Sainz, pero no que las cosas iban a estar tan ajustadas entre ambos. Siendo el qatar¨ª con el Hilux el vigente campe¨®n, el madrile?o le se?alaba como gran favorito antes de empezar esta aventura y no estaba convencido de poder luchar contra ¨¦l. Ahora, una vez que la prueba ha llegado a su ecuador, se demuestra que no solo es as¨ª, sino que le est¨¢ ganando¡­ ?con un mejor coche?

Eso es lo que queremos saber, cu¨¢l de los dos, si el 4x4 o el buggy, es m¨¢s competitivo. Y aprovechamos la jornada de descanso en Riad para hacer esa pregunta a sus pilotos. Primero a los de Toyota, empezando por su rookie, Fernando Alonso. "Creo que los buggys ten¨ªan mucha ventaja la primera semana de competici¨®n, hab¨ªa zonas m¨¢s rotas y muchas piedras y el terreno les era m¨¢s favorable. Quiz¨¢s ahora, en la segunda mitad, el terreno cambie y sea m¨¢s favorable a los 4x4, veremos. Pero al final son los grandes especialistas los que marcan la diferencia, como Carlos y Nasser", opina el asturiano.

De Villiers apunta hacia el mismo sentido que Fernando: "Tenemos un gran coche, el Toyota Hilux est¨¢ corriendo muy bien, pero en los primeros d¨ªas el buggy tuvo m¨¢s ventaja en velocidad punta". Y, el que m¨¢s claro de todos lo afirma es Al Attiyah. "El mejor es el buggy, porque todo son zonas abiertas y es m¨¢s c¨®modo con las ruedas m¨¢s grandes. En el 4x4 si apretamos el chasis sufre mucho con los baches y la hierba de camello. El Mini es exactamente como era el Peugeot y est¨¢n volando. El viernes (sexta etapa) no pod¨ªa cogerle porque es un poco m¨¢s r¨¢pido que el 4x4".

Ahora, crucemos el vivac para pulsar la opini¨®n del X-Raid. Stephane Peterhansel no se moja. "Creo que los dos coches son realmente buenos y hay un buen equilibrio entre ellos", dice el galo, tercero en discordia en una general dominada por Carlos con 7 minutos y 48 segundos de ventaja sobre Al Attiyah. Pero el que s¨ª lo hace es el piloto madrile?o, al que no le gustan nada los comentarios que llegan del otro lado diciendo que les favorece el reglamento porque los buggys, con motor di¨¦sel, tienen una brida de admisi¨®n de aire dos mil¨ªmetros m¨¢s ancha que los de gasolina de los 4x4 (39 por 37), de ah¨ª las quejas de Toyota.

"Las diferencias son m¨ªnimas. Lo que no me gusta es que el a?o pasado, cuando nos ganaban relativamente f¨¢cil, nadie dijo nada de que el reglamento estuviese mal hecho. Fuimos a Marruecos, nos sacaron 15 o 20 minutos, y nadie por nuestra parte protest¨®. Llegamos a la primera semana del Dakar, hay una diferencia el viernes de dos minutos y ya se lanzan las primeras campanas al vuelo por parte de algunos de que el reglamento favorece al buggy. No me parece justo, yo creo que est¨¢ todo bastante equilibrado", analiza Carlos. As¨ª, no se ponen de acuerdo, desde Toyota ven mejor a su rival y estos sit¨²an el duelo en un punto intermedio. Que decida la arena.

La brida, un elemento clave

?Qu¨¦ es y por qu¨¦ es tan decisiva la brida de admisi¨®n del aire? Se preguntar¨¢n. Ah¨ª va una explicaci¨®n b¨¢sica. Es un tubo que regula la cantidad de aire que entra en un motor, a mayor di¨¢metro, mayor entrega de potencia. La FIA utiliza esta parte para igualar el rendimiento entre los motores de gasolina y di¨¦sel, de ah¨ª las quejas de Toyota.