MotoE: la apuesta ecol¨®gica de Dorna
El certamen motociclista el¨¦ctrico arranc¨® con dos meses de retraso por un incendio de las motos mientras se cargaban en Jerez, pero finaliz¨® con ¨¦xito en Cheste tras seis carreras.
La apuesta m¨¢s sostenible de Dorna y la Federaci¨®n Internacional de Motociclismo (FIM) arranc¨® en 2019: una Copa Mundial de motos el¨¦ctricas, que no Mundial. Han sido seis carreras como soporte a MotoGP de una categor¨ªa, MotoE, que naci¨® con incidentes. Y es que el pasado mes de marzo las 23 motos el¨¦ctricas que se encontraban en Jerez realizando unos test de pretemporada, salieron ardiendo mientras pasaban la noche en una carpa recargando todas las bater¨ªas para el d¨ªa siguiente.
Estreno en Alemania
A pesar del contratiempo Dorna y todos sus socios para la categor¨ªa el¨¦ctrica redoblaron esfuerzos para que la Copa del mundo el¨¦ctrica echase a andar. Se pospuso el inicio previsto para el GP de Espa?a en Jerez en mayo y las Energica Ego arrancaron en el GP de Alemania en julio tras las suspensiones de Espa?a y Francia.
El finland¨¦s Niki Tuuli fue el primer vencedor el¨¦ctrico. Mike di Meglio, Matteo Ferrari y Eric Granado, con dos cada uno, se repartieron las seis victorias.
?Y c¨®mo son las carreras menos contaminantes? Pues carreras al uso: ocho vueltas con monturas de unos 160 CV de potencia y una velocidad m¨¢xima por encima de los 250km/h. ?Las diferencias con las motos tradicionales? El peso y la ausencia de embrague, pero esto lo explica mejor Loris Capirossi, expiloto con tres mundiales en su haber: "Pilotar en silencio es bello. Al principio buscas el embrague y el cambio pero no est¨¢n. Pesan m¨¢s pero son motos ¨¢giles y en pista las sensaciones son de una moto tradicional".
Y as¨ª reafirman Dorna y la FIM su compromiso con la sostenibilidad. "Es un tema muy importante y estamos felices con este proyecto", coment¨® Vito Ippolito, presidente de la FIM en la presentaci¨®n. Un proyecto que es realidad y tiene campe¨®n: Matteo Ferrari.