Cristina Guti¨¦rrez, lista para el desaf¨ªo dakariano por Arabia Saud¨ª
La burgalesa ha presentado este mi¨¦rcoles en la Ciudad Financiera del Banco Santander el Mitsubishi Eclipse Cross con el que intentar¨¢ terminar por cuarto a?o consecutivo el Rally Dakar.
47 d¨ªas. Este es el lapso que resta para que el pr¨®ximo domingo 5 de enero comience en Yeda (Arabia Saud¨ª) el Rally Dakar 2020. Una nueva edici¨®n, la cuadrag¨¦sima segunda de la competici¨®n m¨¢s dura del mundo del motor, cuya principal novedad radica en su ubicaci¨®n. Tras m¨¢s de una d¨¦cada en Am¨¦rica Latina y 30 a?os en ?frica, ASO (Amaury Sport Organisation) ha escogido los incre¨ªbles desiertos y parajes de Oriente Medio para recuperar el esp¨ªritu africano original de la prueba con especiales m¨¢s largas y duras de unos 500 kil¨®metros cronometrados de media.
Con m¨¢s de dos millones de kil¨®metros cuadrados, Arabia Saud¨ª pondr¨¢ a prueba las capacidades de pilotaje, navegaci¨®n y resistencia de una extensa lista de pilotos donde el dorsal n¨²mero 336 en la categor¨ªa de coches corresponde a Cristina Guti¨¦rrez.
La burgalesa, ¨²nica piloto espa?ola que ha terminado tres veces consecutivas el Rally Dakar, ha presentado este mi¨¦rcoles en la Ciudad Financiera del Banco Santander su nueva herramienta de trabajo, el Mitsubishi Eclipse Cross, una bestia japonesa de 340 caballos mejorada a nivel de chasis, suspensi¨®n, refrigeraci¨®n y aerodin¨¢mica con la que intentar¨¢, junto a Pablo Huete, superar la vigesimosexta posici¨®n conseguida el a?o pasado. Estas han sido sus impresiones m¨¢s destacadas.
Presencia de Fernando Alonso: ¡°Yo estoy encantada de que venga Alonso. ?Si me imagino adelantarle? Pues la verdad es que s¨ª. En el Dakar no es tan raro que te pase alguna cosa y le puedas ver. Me parar¨¦ y le preguntar¨¦: ¡®?Necesitas algo? Si algo en que pueda ayudarte¡¡¯ (risas) Repito. Yo estoy encantada. Todo lo que rodea a Fernando es bueno a nivel medi¨¢tico y nos va a venir muy bien. Le conoc¨ª en las 6 Horas de Asturias que organiz¨® en su circuito. Es muy competitivo, porque est¨¢bamos?en un competici¨®n de karting y quer¨ªa ganar a toda costa. Incluso se puso a mirar las d¨¦cimas que llevaban al segundo clasificado. Pero as¨ª es como se forjan los campeones¡±.
Resolver un problema en el Dakar: ¡°Depende de la situaci¨®n. Por ejemplo, si est¨¢s volcado y nadie ha salido el coche, es obligatorio parar porque puede haber pasado algo. Si est¨¢s atascado?y por tus propios medios no puedes salir el coche y necesitas ayuda externa, pones una cuerda el¨¢stica y te pones a mirar a esperar que alg¨²n coche pare. Tardas 10 segundos. Y le cambias la carrera a ese piloto. Salvo que est¨¦s luchando contra ¨¦l en la clasificaci¨®n. Normalmente, si tardas un minuto en la operaci¨®n, cuando terminas la etapa vas a la organizaci¨®n y comunicas este incidente y normalmente te suelen devolver el tiempo tras verificarlo. Pero vamos. El 90% de los pilotos no paran¡±.
Objetivo Dakar 2020: ¡°La verdad es que durante toda la temporada estamos currando much¨ªsimo. Pero si que es verdad que a medida que se va acercando la fecha de inicio, hay todav¨ªa como m¨¢s ganas que el coche est¨¦ listo para competir. Este es mi cuarto a?o corriendo el Dakar. Hemos ido mejorando cada a?o y este a?o aspiro a terminar dentro de los 25 primeros clasificados. Este es el objetivo. Primero acabar, claro est¨¢. Porque terminar un Dakar ya es un reto muy grande. Siempre me ha gustado la presi¨®n, pero me gusta ser realista. Vamos a ir poco a poco, tener esa pizca de suerte, que en el Dakar es muy importante, y acumular el menor n¨²mero de errores para llegar a lo m¨¢s alto¡±.
Recorrido: ¡°Desde que nos dijeron que era en Arabia Saudi, nos dieron un mapa vacio donde s¨®lo ten¨ªamos los puntos donde iban a empezar y terminar cada etapa. Este mi¨¦rcoles es cuando exactamente hemos podido conocer el recorrido de las etapas, c¨®mo van a ser, por d¨®nde vamos a pasar¡ Porque hasta hoy, todo era secreto. Lo que si os puedo anticipar es que la primera semana va a ser m¨¢s r¨¢pida en comparaci¨®n con el a?o pasado en Per¨² y a partir de la jornada de descanso, habr¨¢ nuevas dunas para todos. Si. A m¨ª me viene bien. Yo soy de Burgos. A m¨ª me gusta el fr¨ªo, el hielo¡ La arena no me gusta tanto. Ya tengo un poco m¨¢s de experiencia con las dunas. Hemos entrenado much¨ªsimo este aspecto. Es muy t¨¦cnico y depende de qu¨¦ pa¨ªs visites o en qu¨¦ pa¨ªs est¨¦s corriendo, las dunas adquieren una forma u otra. Depende del sol, depende del viento¡ Pero como acabo de decir ahora, es verdad que le he cogido un poco m¨¢s de cari?o, pero siempre tienes ese gusanillo dentro de nerviosismo. Es bueno el nerviosismo porque no hay que perder el miedo. La verdad es que no s¨¦ decirte a qu¨¦ nos enfrentamos porque han querido jugar con eso. Cambiar de continente, nadie sabe lo que nos vamos a encontrar, es un terreno que ni siquiera, a nivel tur¨ªstico, es muy conocido¡ Estamos todos con una incertidumbre que al final te hace como recobrar la ilusi¨®n¡±.
Arabia Saudi: ¡°Estoy muy tranquila. ASO, la organizaci¨®n que hace el Dakar, tambi¨¦n hace el Tour de Francia por ejemplo, est¨¢ muy acostumbrada a hacer este tipo de eventos muy grandes y en diferentes pa¨ªses. Nos han transmitido desde el principio que se supo la ubicaci¨®n muchisima tranquilidad. Le va a venir al pa¨ªs una carrera como el Dakar, tan integrista, no s¨®lo en la parte de g¨¦nero, sino en com¨²n con todos los pa¨ªses del mundo. Yo creo que al final el pa¨ªs quiere avanzar y una forma muy buena para lograrlo es el Dakar. Que la gente vea que no pasa nada¡±.
An¨¦cdotas: ¡°Lo peor que he pasado en mi vida en las dunas es hacerlas de noche. Porque t¨², por la noche, tienes tus focos y en Per¨², por ejemplo, las dunas miden casi un kil¨®metro. No ve¨ªas donde acababa. Hacerlo de noche es muy complicado. Este a?o adem¨¢s, el sol se pone antes y nos han dicho ya que seguramente alguna etapa de noche habr¨¢. Me pusieron de peque?a el mote de Tortuga all¨ª en Burgos. Sigo trabajando all¨ª de dentista. Cada vez son m¨¢s aficionados al Dakar. Soy una persona muy introvertida aunque no lo parezca. Durante los enlaces de las etapas voy muy tranquila e incluso me pongo m¨²sica en los cascos porque el coche no tiene radio. Aunque el coche de Carlos Sainz tiene una cafetera Nespresso (risas). En dunas, el consumo medio est¨¢ en torno a los 35 litros y s¨®lo puedes repostar durante la etapa de enlace. Sin dunas, desciende hasta los 26. Tengo todos los puntos y los extras que te dan sino cometes ninguna infracci¨®n al volante¡±.