Ferrari saca m迆sculo y potencia
Vettel lidera los entrenamientos libres en Interlagos por delante de Leclerc con una d谷cima y media sobre Mercedes. La zona media se comprime con Sainz 10?.
Con los Ferrari se?alados por las protestas de Mercedes y Red Bull relativas a la legalidad de su motor, y con el baj車n de rendimiento de Austin despu谷s de que la FIA aclarara lo que se puede hacer y lo que no relativo al consumo de aceite de una unidad de potencia, Vettel y Leclerc han sacado m迆sculo en Interlagos. Lideraron la tabla de tiempos del viernes, destacaron tanto con la goma media como con la blanda y empiezan un paso por delante de la competencia en Brasil, brillando en el primer sector y el 迆ltimo, los de pura potencia. El tetracampe車n alem芍n fue el m芍s r芍pido, aunque s車lo con 21 mil谷simas sobre Leclerc (que tendr芍 diez puestos de sanci車n en la parrilla por cambiar motor), y eso que ninguno de los dos cuaj車 la vuelta perfecta por los problemas de tr芍fico del circuito m芍s corto del calendario.
En general, fue un viernes inc車modo para las escuder赤as, con un Libre 1 pasado por agua (que comand車 Albon antes de estrellarse contra los muros) y un Libre 2 incierto, con el asfalto fr赤o y seco por poco tiempo. Dif赤cil encontrar as赤 los l赤mites, por eso Kubica los pas車 de largo cuando se choc車 contra las protecciones de la Curva 3. Bottas no se encontr車, gener車 varios sustos (incluso a Hamilton) entorpeciendo vueltas r芍pidas y eso explica que no destacasen los Meredes, a casi dos d谷cimas de la cabeza. Entre los coches rojos y los plateados se col車 Verstappen con un sector intermedio revirado portentoso. No as赤 su compa?ero, noveno de la jornada.?
La zona media se comprime con buenos tiempos de Magnussen (Haas), Ricciardo (Renault) o Raikkonen (Alfa Romeo) que acechan a Carlos Sainz, d谷cimo con el McLaren. Le falt車 un intento c車modo al madrile?o, hay margen para m芍s, pero no es un buen presagio ver a Norris 18? s車lo por delante de los Williams. Aunque peor le fue a Toro Rosso: Gasly tuvo un problema del motor Honda y Kvyat se choc車 en la Curva 10. La lucha por la pole parece abierta entre tres fabricantes, otra vez, pero para la zona media hay cinco coches igualados. Se entona el GP de Brasil.