Sainz y la agridulce sensaci¨®n de adelantar a Lewis Hamilton
El madrile?o de McLaren ha luchado y pasado a los grandes en las salidas, pero "frustra no ser capaz de aguantarles detr¨¢s por mucho tiempo".
En Monza fue Albon, en Sochi tambi¨¦n Bottas, en Suzuka fue a por los Mercedes y en M¨¦xico Carlos Sainz firm¨® uno de sus mejores adelantamientos de siempre: a Lewis Hamilton, cogiendo el rebufo por fuera y apurando una frenada a izquierdas para dejarle espacio al campe¨®n en la chicane y rebasarle igualmente. El madrile?o de 25 a?os ha brillado en las salidas con su McLaren adelantando a los coches 'top', tambi¨¦n a alg¨²n Red Bull o Ferrari, pero la explosi¨®n de adrenalina y felicidad dura apenas unas vueltas, las que tardan los grandes en recuperar su puesto gracias a la enorme diferencia en ritmo de carrera.
?Qu¨¦ siente al adelantar a Hamilton? ?Alegr¨ªa por pasarle o decepci¨®n por aguantarle tan poco tiempo? Sainz responde a este medio: "Las dos cosas. Estoy s¨²per feliz por adelantarlos e intentarlo, pero me frustra no ser capaz de aguantarles detr¨¢s por mucho tiempo. Por eso digo que en clasificaci¨®n estamos a un segundo, pero en carrera eso se convierte en una peor gesti¨®n de la aerodin¨¢mica y peores sensaciones con el coche que aumentan esa diferencia. Hay que seguir trabajando en esta direcci¨®n y reforzar el coche fundamentalmente en ritmo de carrera, eso nos permitir¨¢ competir contra ellos".
Porque las buenas arrancadas de McLaren, que "son tendencia" seg¨²n Andreas Seidl, hacen que parezca normal esa clase de pasadas. "Suena como si tuvi¨¦ramos que hacerlo todos los fines de semana pero no tiene nada de f¨¢cil, aunque lo hayamos hecho en varias salidas. Como equipo las trabajamos mucho, pero habr¨¢ carreras en las que perdamos posiciones y ser¨¢ normal", dice Carlos. ?l pone de manifiesto que a las salidas se va al ataque porque si no te adelantan (como Hulkenberg se tir¨® a por ¨¦l en Singapur en cuanto vio un hueco imposible).
Aunque son conscientes, y el propio Seidl lo argumenta, de que su batalla est¨¢ en otro sitio: "Nuestros competidores son Toro Rosso y Renault ahora mismo y tal como estamos, a este nivel, es importante que hagamos nuestra carrera contra nuestros rivales sin perder mucho tiempo perdiendo neum¨¢ticos contra rivales que est¨¢n a otro nivel. No tiene sentido luchar con Albon y destruir los neum¨¢ticos comprometiendo el resultado de una carrera". As¨ª que, salidas aparte, tendr¨¢n que gestionar los Pirelli para defenderse de los rivales de la zona media. Al menos hasta que tengan un monoplaza capaz de batallar de verdad, al final de carrera y no s¨®lo al principio, contra los grandes de la parrilla.
