"A Macao o al TT vamos a disfrutar, no a matarnos"
Ra¨²l Torras (43 a?os) ser¨¢ el ¨²nico espa?ol en la cita de China del 16 de noviembre donde en 2018 sufri¨® un accidente contra el muro a 250km/h.
"A los que piensan que estamos locos les dir¨ªa que deber¨ªan ir y conocerlo para hablar con propiedad. No hay ning¨²n piloto que corra all¨ª por obligaci¨®n. Asumimos el riesgo, pero no vamos a la Isla de Man o a Macao a matarnos. Todo lo contrario: vamos a vivir, a disfrutar con lo que nos apasiona. Cada uno elige c¨®mo quiere vivir su vida", asegura Ra¨²l Torras Mart¨ªnez a AS d¨ªas antes de correr el GP de Macao (16 de noviembre). Este gerundense de 43 a?os destila pasi¨®n al hablar de una afici¨®n, las road races, a las que entrega vacaciones, sueldo, ahorros... e incluso salud como con el accidente de 2018 en la ratonera pista china tras chocar con el muro a 250 km/h.
"Tuve un fallo y al cerrarme toqu¨¦ el ¨¢pice de la curva con el hombro. Me desequilibr¨¦ y sal¨ª con la moto descontrolada chocando de cabeza contra el muro. Qued¨¦ inconsciente, me lesion¨¦ el hombro y tengo un ligamento sin soluci¨®n, pero estoy perfectamente", explica Torras. Su Yamaha R6 sali¨® mal parada y para 2019 ha improvisado: "Me la compr¨¦ con un pr¨¦stamo a ocho a?os. Tras el accidente, la repar¨¦ y la vend¨ª a un museo en Macao. He alargado el cr¨¦dito y adquir¨ª una Kawasaki ZX-10R exoficial del TT del a?o pasado. Estaba en muy buenas condiciones".
Enfrentarse como privado a estas carreras supone que a la tarea de piloto se a?ade la de mec¨¢nico, ch¨®fer, agente de viajes, comercial...: "Entre carreras la puesta a punto y mantenimiento lo hago yo, excepto el motor que lo llevo a un mec¨¢nico. El transporte lo hago solo. Luego suele venir mi hermano ?ngel en avi¨®n para cogerse menos d¨ªas y a veces dos amigos mec¨¢nicos, Cristian y Carlos. En Macao estaremos los cuatro. Respecto a los gastos, logro el 40% del presupuesto con peque?os patrocinadores o crowdfunding".
Arduo trabajo ya antes de dar gas para un funcionario que tambi¨¦n vive en moto su labor profesional: "Soy cabo de tr¨¢fico, responsable de un grupo de trabajo de los Mossos d'Esquadra y mi trabajo es en la carretera: asistencia, tr¨¢fico y si hay problemas o infracciones, sancionar. Como polic¨ªa si hay que reforzar, se hace. Estas semanas est¨¢n siendo complicadas".
Criado en el motocross y con vasta experiencia en Resistencia, todo cambi¨® hace tres a?os: "En 2016 me lleg¨® la oportunidad de disputar el amateur de la Isla de Man y no me lo pens¨¦. Fue muy bien y ya me aceptaron para correr". All¨ª tuvo otro susto grande este a?o: "Me lo provoc¨® un piloto. Me cerr¨®, no pude salir y di con el codo, a 260 por hora, contra unos postes de madera que marcan la niebla. Ese dolor nunca lo hab¨ªa sentido, pensaba que me hab¨ªa cortado el brazo".
Dolor f¨ªsico que le importa menos que el rechazo de la RFME a las carreras de carretera: "Deber¨ªan apoyarnos o al menos no poner tantas trabas. Al final, si quieres correr lo haces. Desde que 'lo prohibieron' han ido Condi, Maeso, Romero, L¨®pez, Basomba, Ortega, yo... Se busca otra federaci¨®n, que te pide el seguro complementario, y ya est¨¢. Yo corro como espa?ol con licencia de Andorra".
Para acabar y ya metido en el barro, Torras pone el ejemplo del trial para explicar incongruencias: "Si Toni Bou entrena en Espa?a es un delincuente porque se salta leyes. Luego es campe¨®n del mundo y el CSD o los pol¨ªticos est¨¢n muy orgullosos y se quieren hacer la foto con ¨¦l".