"Le advert¨ª a Honda que pasar¨ªa esto con Lorenzo"
El ingl¨¦s deja claro que no le sorprende el fiasco del espa?ol y ¨¦ste ve mejor¨ªa en su carrera de Sepang, por reducir de 66 a 34 segundos su diferencia con el ganador.
Sin pelos en la lengua, como de costumbre. As¨ª se manifest¨® Cal Crutchlow sobre Jorge Lorenzo tras la carrera de Sepang, en la que se cay¨® rodando por detr¨¢s de su compa?ero provisional, Johann Zarco. Al brit¨¢nico no le sorprenden los malos resultados con la Honda del espa?ol, que en Sepang fue decimocuarto a 34 segundos del ganador, Maverick Vi?ales, y a 31 de su compa?ero Marc M¨¢rquez, que acab¨® segundo.
¡°Probablemente lo entiendo m¨¢s que nadie, porque le advert¨ª a Honda que se dar¨ªa una situaci¨®n como la que hay. No te olvides de que pas¨¦ tres a?os con Jorge en Yamaha. S¨¦ c¨®mo pilota la moto. S¨¦ lo que necesita para ir deprisa con la moto. Entonces ten¨ªa acceso a su telemetr¨ªa y te puedo decir que lo que hac¨ªa con la Yamaha era incre¨ªble. Colin (Edwards), yo y quienquiera que pilotara una Yamaha en ese momento, nunca pod¨ªa entender c¨®mo era capaz de ir tan r¨¢pido¡±, asegura el del LCR Honda IDEMITSU, que a?ade: ¡°?Que si puede de repente un d¨ªa hacer click y volver a ser el Lorenzo cinco veces campe¨®n del mundo? Sinceramente creo que no: la situaci¨®n es mala para ¨¦l, mala para Honda, mala para la moral. Me gustar¨ªa que la situaci¨®n mejorara para todas las partes involucradas. Cuando me preguntaron qu¨¦ pensaba que Lorenzo ser¨ªa capaz de hacer con una Honda, dije que nada. Desgraciadamente esa es la realidad en estos momentos. Honestamente, espero que las cosas mejoren para Honda y todo el mundo, porque el esfuerzo que Honda y HRC est¨¢n haciendo semana tras semana no es para terminar a 66 segundos del ganador de un GP como en Australia¡±.
Lorenzo, por su parte, explic¨® as¨ª una carrera en la que sal¨ªa 18?: ¡°Hoy en d¨ªa, salir tan atr¨¢s en MotoGP es verdaderamente dif¨ªcil, porque las alas de las motos de los pilotos que tienes por delante crean en las primeras dos, tres vueltas una turbulencia muy, muy grande. Esto afecta much¨ªsimo al tren delantero e impide ser r¨¢pido y coger confianza en la moto. Tienes que esperar que el grupo se estire antes de pilotar m¨¢s o menos como quieres¡±.
M¨¢s del pentacampe¨®n: ¡°He sufrido mucho con el dep¨®sito lleno, porque la moto no se paraba. He sabido mantener la calma y hacer mi ritmo. La moto ha ido mejorando poco a poco. Lo positivo de la carrera es que hemos conseguido dos puntos que seguramente servir¨¢n para luchar hasta el final por el campeonato de equipos. Pero lo m¨¢s positivo es que he sido el piloto m¨¢s constante, que entre mi vuelta m¨¢s r¨¢pida y la m¨¢s lenta s¨®lo ha habido siete d¨¦cimas, mientras para todos los dem¨¢s pilotos esta diferencia ha sido muy superior¡±.
En la comparaci¨®n con las prestaciones de Zarco, que se cay¨® rondando noveno, habl¨® de su mejor¨ªa: ¡°Johann f¨ªsicamente est¨¢ fuerte. No ha tenido ninguna lesi¨®n a lo largo del a?o, con lo cual tiene mucha energ¨ªa. La 2018 es una moto menos f¨ªsica y menos agresiva con los neum¨¢ticos en curva. Y en esta pista, viendo la telemetr¨ªa, no perd¨ªa nada en las rectas. Sorprendentemente, porque con Nakagami perd¨ªa 8, 10 kil¨®metros. Con Zarco no perd¨ªa nada, con lo cual no perd¨ªa las d¨¦cimas que te¨®ricamente deb¨ªa perder. ?l lo ha hecho muy bien y yo en esta carrera lo he hecho mejor que en Jap¨®n y Austria, porque he terminado cerca de los 30 segundos que desde hace tiempo me marcaba como meta¡±.