M¨¢rquez: "Se pod¨ªa pilotar, pero el riesgo era alto"
Sobre la calificaci¨®n en domingo antes de la carrera: "Si se hace ma?ana por la ma?ana, no se acaba el mundo, y evitar riesgos siempre es positivo".
Marc M¨¢rquez es de los que ten¨ªa sitio asegurado para la Q2, porque hab¨ªa sido sexto en los tres primeros libres, pero al mismo tiempo era de los que pensaba que se pod¨ªa salir a pilotar a pesar del fuerte viento que ha llevado a la cancelaci¨®n de los oficiales en Phillip Island.
-?Cu¨¢l era su punto de vista en la Safety Commission?
-En la Safety Commission se exponen dos temas. Si es posible pilotar y el nivel de riesgo. Era posible pilotar porque lo est¨¢bamos haciendo hasta la ca¨ªda y est¨¢bamos a 1 segundo del tiempo, as¨ª que no era nada del otro mundo. Lo que pasa es que el riesgo era muy elevado. M¨¢s que por el viento, que era lo que lo dificultaba, por la velocidad y las inercias de la moto en este circuito. Yo he dado mi opini¨®n. Se pod¨ªa pilotar, pero el riesgo era alto. Si se hace ma?ana por la ma?ana, no se acaba el mundo, y evitar riesgos siempre es positivo para todos.
-?Estaba igual o peor que en el FP3?
-Para m¨ª, igual. Aqu¨ª ha habido dos puntos de vista. Los pilotos que rodaban solos no se han quejado tanto en la Safety Commission. Los pilotos que rodaban en grupo se han quejado mucho m¨¢s, que es un poco lo que le ha pasado a Oliveira. Cuando ruedas en grupo, los rebufos, las turbulencias afectaban mucho m¨¢s. Cuando ruedas solo, aunque no es agradable, est¨¢ dentro de los l¨ªmites.
-Dovizioso ha se?alado a los que han votado s¨ª a correr, porque dice que lo han hecho por su propio inter¨¦s.
-Yo inter¨¦s poco. Mi trabajo este a?o ya est¨¢ hecho. Pero seg¨²n qu¨¦ pilotos, comparto la opini¨®n con Dovi. Hay algunos que est¨¢n atr¨¢s que quer¨ªan salir para mejorar su clasificaci¨®n. Pero yo no he tenido ning¨²n problema en que se cancelara el entrenamiento, porque estaba sexto en los libres. Yo tambi¨¦n he expuesto que si ma?ana hace el mismo viento qu¨¦ se hace, porque ser¨ªa peligroso tambi¨¦n. Aunque en teor¨ªa ma?ana mejora.
-?Se ha abierto la posibilidad a que se corra el lunes?
-Aqu¨ª ya el reglamento dice que decide Direcci¨®n de Carrera y el organizador. Aqu¨ª no tenemos voz ni voto.
-?C¨®mo podr¨ªa ser una carrera en grupo en estas condiciones?
-Siempre ha pasado en este circuito. El a?o pasado no hac¨ªa casi viento, pero a final de recta hubo una turbulencia grande, y Zarco me embisti¨® por detr¨¢s. Cuando llegas a 340 km/h a final de recta, siempre hay turbulencias.
-?C¨®mo es el mecanismo de la Safety Commission?
-Normalmente es muy buena y profesional, pero hoy hab¨ªa un poco de desorden. Han empezado a hablar uno contra otro, y a discutir por sus propios intereses. As¨ª que hoy ha llegado Capirossi y Carlos Ezpeleta y han pedido votaci¨®n. Y yo y algunos han levantado la mano, s¨¦ que Zarco, Pol, Miller y creo que Rins tambi¨¦n. No me he fijado en m¨¢s porque estaban detr¨¢s. La mayor¨ªa ha decidido y se respeta. Una vez se ha tomado la decisi¨®n, yo estoy de acuerdo, porque el riesgo era alto y no queremos que nadie se lesione.