M¨¢s de 350 M€ para seguir por detr¨¢s de Ferrari y Mercedes
Red Bull ha aumentado esta temporada casi un 9% su presupuesto para ganar la F1. Sin embargo, el RB15 sigue siendo el tercer monoplaza de la parrilla tras alemanes e italianos.
Tanto nadar para morir en la orilla. Este refr¨¢n se podr¨ªa utilizar para describir la situaci¨®n que padece Red Bull desde 2014. Porque la llegada de la era h¨ªbrida al Mundial de F¨®rmula 1 finiquit¨® la hegemon¨ªa que la escuder¨ªa de Milton Keynes hab¨ªa impuesto en el campeonato.
Un d¨¦ficit de velocidad, en comparaci¨®n con Mercedes y Ferrari, que a juicio de los energ¨¦ticos proven¨ªa en gran medida del motor Renault. Una carencia de fiabilidad y potencia que finalmente provoc¨® el divorcio entre austr¨ªacos y franceses el a?o pasado para iniciar una nueva aventura junto a Honda en el 'Gran Circo'.
Sin embargo, la situaci¨®n de Red Bull no ha variado en demas¨ªa. El RB15, si bien ha logrado dos victorias y seis podios, sigue siendo el tercer monoplaza de la parrilla tras el W10 y SF90, a pesar de haber aumentado un 8,9% el presupuesto destinado para el desarrollo del monoplaza de Max Verstappen y Alexander Albon.
En total, seg¨²n informa 'The Independent',?351 millones de euros que han permitido ampliar la plantilla que trabaja en el?condado de Buckinghamshire para un c¨®mputo de 809 asalariados (97,41 millones de euros), as¨ª como mejorar el?¨¢rea de investigaci¨®n y desarrollo (136,31 millones de euros) y aumentar los salarios de todos los integrantes del equipo, sobresaliendo en este apartado?Christian Horner con un sueldo de?3,92 millones de euros.
Una may¨²scula financiaci¨®n que se sustenta con unos abundantes ingresos. En concreto, 362,40 millones de euros procedentes de la?compa?¨ªa de bebidas energ¨¦ticas (120,26 millones de euros),?TAG Heuer y los resultados deportivos conseguidos por el coche en las ¨²ltimas temporadas,?que arrojan un beneficio de 10,5 millones de euros.?
"Los cambios en la normativa por parte de la FIA pueden tener un impacto material en las capacidades competitivas de un equipo con consecuencias comerciales significativas. La compa?¨ªa es consciente de que bajo el nuevo marco comercial y regulatorio tras 2020, la F¨®rmula 1 debe seguir siendo atractiva para el apoyo continuo de Red Bull", reza el informe donde se precisa el balance econ¨®mico del equipo.?
Cabe recordar que antes del 31 de octubre, Liberty Media y la FIA har¨¢n publico la nueva normativa t¨¦cnica, deportiva y financiera que establece un l¨ªmite presupuestario de 150 millones de euros, m¨¢s del doble de los fondos que Red Bull est¨¢ utilizando durante este 2019.