¡°Marc M¨¢rquez est¨¢ por encima de la Honda que pilota¡±
Efr¨¦n V¨¢zquez estrena escuela de pilotos y recuerda el debut de Marc en el CEV: ¡°Pesaba 33 kilos y era bestial ver la velocidad que ten¨ªa en las curvas¡±.
Efr¨¦n V¨¢zquez (Recalde, 02-09-1986) disput¨® 144 GGPP en el Mundial con dos victorias, 16 podios y un cuarto puesto final en Moto3 2014. El vasco, de 33 a?os, trabaja para KTM, ejerce de coach en el equipo Laglisse del FIM CEV y descuenta los d¨ªas para abrir la ¡®Efren Vazquez Moto Academy¡¯, junto a Iban Corrochano, en el circuito de Olaberria Vilari?o Motorsport. El bilba¨ªno es una voz autorizada para hablar de motos y, por ende, de Marc M¨¢rquez con el que comparti¨® equipo, el Team Monlau Competici¨®n Repsol Honda, en el CEV de 2006. Efrentxu qued¨® 7?, por delante de un jovenc¨ªsimo Marc (13 a?os al inicio del campeonato) siendo el ¨²nico compa?ero de box que le ha ganado en una general final. Efr¨¦n atendi¨® a AS para analizar c¨®mo era en sus inicios el octacampe¨®n del mundo y explicar su plan ¡°para formar deportistas, personas y pilotos¡±.
-En noviembre abre su escuela. Explique el proyecto y los objetivos.
-Queremos una escuela focalizada a un reducido grupo de pilotos de m¨¢ximo diez. El objetivo es conseguir que aprendan de motociclismo y afronten la competici¨®n desde un punto maduro y profesionalizado, y por eso trabajaremos t¨¦cnica de moto, teor¨ªa, trabajo en equipo, metodolog¨ªa, aspecto f¨ªsico... y se formar¨¢ a los padres para que piloto y progenitores est¨¦n preparados al 100% llegado el momento. Empezaremos en 8-10 a?os y la idea es llevarlos hasta los 15-16 para que sigan su propio camino, pero con una formaci¨®n que les permita competir.
-La idea de dar gas y no mirar atr¨¢s ya no existe. ?C¨®mo de importante es ahora la parte psicol¨®gica en el motociclismo?
-La cabeza es fundamental en el deporte. Cuando era chaval la gente que corr¨ªa me dec¨ªa: ¡®Me subo en la moto y voy, no pienso en nada¡¯. Ahora se piensa mucho a la hora de pilotar. La preparaci¨®n psicol¨®gica es tan importante como la f¨ªsica. Las motos y los pilotos est¨¢n muy igualados y a veces el estado an¨ªmico marca la diferencia. Un piloto muy fuerte sabe sacar ese plus que puede marcar ganar o no un campeonato.
-Si hay un piloto fuerte en ese aspecto es Marc M¨¢rquez. ?Ganar¨ªa con otra moto?
-M¨¢rquez est¨¢ por encima de la Honda que pilota. Es dif¨ªcil decir si ganar¨ªa con cualquier marca, pero estoy seguro de que con Yamaha, Ducati o Suzuki pelear¨ªa por las victorias. Luego ya tener la regularidad para ser campe¨®n, no lo s¨¦.
-Debe ser dif¨ªcil ser rival de Marc ahora, ?no?
-Para luchar contra M¨¢rquez hay que trabajar mucho psicol¨®gicamente. Tiene confianza absoluta y pleno control de la situaci¨®n. Encima ha tenido suerte de que las lesiones le han respetado. Recuerdo una ¨¦poca en la que Rossi no se hac¨ªa da?o, pero luego se lo hizo y le cost¨® much¨ªsimo recuperarse. Nunca se sabe si la suerte va a cambiar.
-Que se lo digan a Jorge Lorenzo...
-Esa suerte de la que hablamos. Ha empezado en Honda con lesiones y sumado que la moto no le da tregua hace que todo se le haga muy cuesta arriba.
-En 2006 coincidieron en el CEV corriendo con Monlau. ?C¨®mo era M¨¢rquez?
-Era una bestia encima de la moto con lo peque?o que era. Era su primer a?o en el Campeonato de Espa?a y pesaba 33 o 34 kilos. Ese a?o no hab¨ªa peso m¨ªnimo en 125cc y hab¨ªa una diferencia enorme de velocidades con Marc, Danny Webb y Jonas Folger que eran muy peque?os. Marc era un espect¨¢culo con lo peque?o que era. Llevaba una moto con las estriberas s¨²per altas, el asiento muy corto, casi no llegaba al manillar... y la verdad es que era bestial ver la velocidad que ten¨ªa al tomar las curvas. No era normal que un piloto tan peque?o y con tan poca experiencia fuera tan r¨¢pido. Ya se ve¨ªa que ten¨ªa maneras. Luego te tiene que acompa?ar todo en la vida, pero ya hizo grandes carreras ese a?o.
-Siempre ha tenido cerca a Alzamora. ?C¨®mo de importante es la figura de Emilio en la carrera deportiva de M¨¢rquez?
-El caso de Emilio con Marc es igual que el de Alberto Puig con Pedrosa. Cuando tienes a una persona con esa experiencia al lado es vital y m¨¢s si no vienes de un padre que est¨¦ metido en el motociclismo. Les han allanado much¨ªsimo el camino, tanto a nivel patrocinio, equipo... como a nivel de entrenamiento, formaci¨®n... Es un poco la idea de la academia. Yo tuve que ir investigando por mi cuenta hasta que me hice piloto, vas aprendiendo cosas hasta el profesionalismo, pero cuando tienes a una persona como Emilio o Alberto desde los nueve o diez a?os a tu lado es una bendici¨®n. Te dicen en lo que te equivocas, si est¨¢n tomando un camino equivocado, debes entrenar de esta u otra manera, saber los ¡®timings¡¯ de las cosas... todas esas peque?as cosas que te da la experiencia. Si el piloto al que llevan es receptivo y con buenas cualidades el aprendizaje es m¨¢s r¨¢pido y mayor que si lo haces por tu cuenta y llegas con much¨ªsimo m¨¢s nivel.
-?Se ve usted en el futuro en un papel como el de Alzamora o Puig?
-Es complicado. Yo hago cada vez m¨¢s labores para KTM y no s¨¦ qu¨¦ me deparar¨¢ el futuro, pero tanto con Laglisse se va trabajando de una manera m¨¢s intensa, y a KTM les ayuda cada vez en m¨¢s aspectos con todo lo relacionado con el Moto3 aunque sea de momento desde casa. A Emilio todo esto le surgi¨® de la escuela de Monlau que dirig¨ªa. La salida de Amatria¨ªn de Monlau hizo que Emilio se viera con todo el l¨ªo de los equipos y en el caso de Alberto a trav¨¦s de Dorna con el tema de la Copa Movistar. Al final nunca sabes qu¨¦ te deparar¨¢ el futuro y f¨ªjate, Alberto de ser piloto de 500cc a mentor de una copa de promoci¨®n para chavales y ahora director de HRC. Es dif¨ªcil saber si me voy a ver ah¨ª. El objetivo es seguir ligado a KTM y es por lo que trabajo.
