Jorge Lorenzo le puede costar a Honda la 'Triple Corona'

Adem¨¢s del t¨ªtulo de pilotos, que es el que cada a?o m¨¢s titulares acapara, siempre est¨¢ en juego la triple corona que tanta importancia tiene para las f¨¢bricas y equipos, y Lorenzo le puede costar este a?o a Honda esa ansiada triple corona. El ala dorada est¨¢ a punto de ganar el de pilotos con M¨¢rquez y tambi¨¦n lidera con solvencia en el de constructores (306 puntos lleva por los 241 de Ducati), pero en el de equipos el del Repsol Honda va por detr¨¢s del italiano: 357 a 333, a 24 puntos de distancia.

En la clasificaci¨®n de constructores punt¨²a la mejor moto en meta de cada f¨¢brica y en el de equipos dos pilotos del box. Es ah¨ª donde el mallorqu¨ªn es un lastre, porque s¨®lo ha aportado 23 puntos. Est¨¢ a a?os luz de los 300 de M¨¢rquez y los diez que faltan en la suma para esos 333 los aport¨® Bradl como sustituto del mallorqu¨ªn.

En la carrera de Arag¨®n, el pentacampe¨®n arrancaba decimonoveno e hizo una buena salida para situarse decimotercero. Sin embargo, fue perdiendo posiciones con el paso de las vueltas y acab¨® vig¨¦simo, pen¨²ltimo, peleando con Abraham, Smith y Syahrin. El malayo fue el ¨²nico al que bati¨® y cruz¨® la meta a 46 segundos de la cabeza. Esa diferencia significa que perdi¨® una media de dos segundos por vuelta con su compa?ero M¨¢rquez.

En Honda no saben qu¨¦ m¨¢s hacer para que su piloto salga del pozo y el discurso oficial es de apoyo, como se aprecia en las palabras de Puig a As tras la carrera de Alca?iz: ¡°Es evidente que Jorge no se ha adaptado a la moto. Lo est¨¢ intentando y nosotros estamos intentando adaptarnos a ¨¦l lo m¨¢ximo, pero la cosa no est¨¢ saliendo de momento. Nosotros no perdemos la esperanza y seguimos confiando que pueda dar la vuelta a la tortilla. Si ser¨¢ posible o no, no lo s¨¦, pero las ganas se las ponemos¡±.

Lorenzo, por su parte, tras la carrera dijo: ¡°Hemos ido de m¨¢s a menos, sobre todo por la goma trasera que ha comenzado a caer en la tercera vuelta. La distancia para ser competitivo es larga. Mi mejor giro fue dos segundos m¨¢s lento que Marc y termin¨¦ a 46 segundos, m¨¢s o menos como en Misano. Esperaba estar cerca de esos 30 segundos, pero con el problema en la goma trasera fue imposible. Los rivales me pasaban en las rectas y tuve que ser muy d¨®cil con el gas, y a pesar de ello se destroz¨® la goma¡±.

El mallorqu¨ªn reconoci¨® que ¡°cuando un deportista siente dolor tiene menos ganas de caerse. En este momento, no me siento del todo bien y por eso no arriesgo por esa d¨¦cima que tampoco har¨ªa la diferencia ahora. F¨ªsicamente estoy mejor y a¨²n mejorar¨¦. Siempre doy el m¨¢ximo, tanto si gano como si termino a medio minuto¡±.

Ya dijo el viernes que el nuevo motor y chasis de la Honda no le va bien, e insisti¨® en ello tras la carrera: ¡°La evoluci¨®n de la moto la ha hecho Marc, que es un piloto muy agresivo y necesita mucha rigidez. Habl¨¦ con Takeo y est¨¢ claro que ganar potencia provoc¨® algunos problemas en las curvas. Ya se lo dije en Jerez, pero a lo mejor ya era demasiado tarde. Marc disfruta de esa potencia sin perder mucho en las curvas. Llevo una puesta a punto distinta a la de ¨¦l y Cal (Crutchlow), porque con la de ellos pierdo mucha confianza delante. Pero puede que ese no sea el camino. Honda seguir¨¢ las indicaciones del piloto m¨¢s r¨¢pido¡±.