"Pens¨¢bamos que el primer t¨ªtulo de Nieto ser¨ªa flor de un d¨ªa"

Hoy se cumplen 50 a?os del primero de los 12 +1 t¨ªtulos mundiales conquistados por el inolvidable ?ngel Nieto y Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, es a sus 73 a?os uno de los pocos en el paddock que segu¨ªa las evoluciones del Maestro antes de que triunfara. Pasado medio siglo de aquella gesta a lomos de una Derbi de 50cc, el m¨¢ximo responsable del Mundial rememora para la corona conquistada en Yugoslavia 69, c¨®mo la vivi¨® y lo que supuso.

-Yo en 1969 ten¨ªa 23 a?os y me acuerdo perfectamente del primer t¨ªtulo de ?ngel Nieto. A¨²n no lo conoc¨ªa personalmente, pero era un mito en ese momento y lo iba siguiendo, porque parec¨ªa que pod¨ªa ser campe¨®n del mundo. Yo estaba estudiando ingenier¨ªa, era aficionado a la moto, corr¨ªa subidas en cuesta y ?ngel, claro, era la pera, el ejemplo a seguir. Ya hab¨ªa vivido las ¨¦pocas anteriores, con Santiago Herrero y todo lo dem¨¢s, pero ¨¦l era nuestro estandarte.

-Las noticias no llegaban tan inmediatamente como ahora. Lleg¨® al d¨ªa siguiente la noticia de su t¨ªtulo y fue una gran conmoci¨®n para todos los que nos gustaba la moto. Yo me enter¨¦ a trav¨¦s de un amigo, que me lo dijo, y luego por los peri¨®dicos de la ¨¦poca. Fue un t¨ªo que corr¨ªa conmigo, Antonio Gord¨ªn, el que me dijo: ¡°?Ostia, ?ngel ha ganado! ?ramos aficionados a las motos y segu¨ªamos sus evoluciones, pero lo que hac¨ªa nos quedaba un poco lejos. No sab¨ªamos muy bien c¨®mo era la puntuaci¨®n y, de repente, nos encontramos que era campe¨®n del mundo, lo que supon¨ªa la bomba.

-Una alegr¨ªa muy grande, claro. Y pensamos que a partir de ah¨ª ya ¨¦ramos otra cosa. Hasta entonces, cuando ven¨ªan a correr a Montju?c, era a final de a?o, con muchos t¨ªtulos decididos y las estrellas ya ni ven¨ªan, pero a partir de ese momento ya ten¨ªamos a Nieto. ?l adem¨¢s, no opt¨® como otros pilotos por una vida m¨¢s f¨¢cil que era correr s¨®lo en Espa?a, cobrando, mientras que ?ngel hac¨ªa las dos cosas, en Espa?a y en el extranjero, y con resultados.

-La verdad es que no. Todos pens¨¢bamos que eso pod¨ªa haber sido cuesti¨®n de suerte y que le hab¨ªa pillado en el sitio oportuno, y pens¨¢bamos en si alguna vez podr¨ªamos volver a pillar algo as¨ª.

-Sab¨ªamos que lo que consegu¨ªa, lo consegu¨ªa por ¨¦l mismo, porque la moto no era la mejor, ni de lejos. Era una moto de Mollet contra las Kreidler y las Yamaha, as¨ª que al principio pens¨¢bamos que su t¨ªtulo ser¨ªa flor de un d¨ªa.

-Poco, muy poco. En nuestro sector, s¨ª, pero en el pa¨ªs¡­ En Espa?a se dieron cuenta cuando empez¨® a ganar m¨¢s y m¨¢s, y la Federaci¨®n lo vendi¨® bien. La Federaci¨®n se agarr¨® al primer t¨ªtulo, lo llevaron a ver a Franco y todo lo dem¨¢s. Los de los coches, como ha pasado siempre, se piensan que son m¨¢s que nosotros, y lo s¨¦ porque he estado en el otro lado.

-Yo llegu¨¦ como director al Jarama para hacer carreras de coches y dos veces al a?o se lo alquilaba a la federaci¨®n de motos, para el Campeonato de Espa?a y el Mundial. Y nos ¨ªbamos all¨ª a vigilar para que no rompieran nada. Ya en el 78 ten¨ªa una relaci¨®n m¨¢s fluida con ?ngel y a finales de los 80 decidimos hacer la Banco Atl¨¢ntico 500 fuera del campeonato entorno a Nieto y Tormo, que hab¨ªan sido campeones del mundo. Hicimos que ?ngel corriera en 500 con la Suzuki de Lucchinelli y anunciamos que Tormo batir¨ªa el r¨¦cord de 80cc o 125cc, y lo bati¨®. Y ?ngel lo hizo all¨ª de locura. Les pag¨¢bamos a los pilotos por posici¨®n por vuelta y al ¨²nico que hubo que pagarle un fijo fue a Sheene, que creo que fueron dos millones de pesetas.

-De la primera victoria casi ni nos enteramos y el primer t¨ªtulo tampoco tuvo la repercusi¨®n que ¨¦l hubiera querido. Fue gradual y a partir del tercero se dispar¨® todo. Y dura a d¨ªa de hoy, que seguimos acord¨¢ndonos.