Alonso y la hierba de camello

Preparar el Dakar siendo campe¨®n de F1 no es un reto, son muchos a la vez, y entre todos esos desaf¨ªos Alonso destaca el de la 'hierba de camello'. Estos arbustos, peque?a vegetaci¨®n que crece en el desierto, son una de las dificultades con las que se est¨¢ encontrando el asturiano en sus test de preparaci¨®n a los mandos del Toyota Hilux: castigan al buen ritmo del cuatro por cuatro, que sufre m¨¢s en los terrenos de 'fuerapista', y tambi¨¦n sacuden el habit¨¢culo y se atragantan f¨ªsicamente. "De divertido, esto no tiene nada", dec¨ªa Fernando al respecto. Su tracci¨®n total tiene menos recorrido de suspensi¨®n que los 'buggys', de hecho los 'dos ruedas motrices' ganaron la mayor¨ªa de las etapas del ¨²ltimo Dakar, en Per¨², que gan¨® Nasser Al Attiyah por pura regularidad. En pista vuela, en arena sufre.

Este viernes y s¨¢bado, Alonso participar¨¢ con copiloto en el Lichtenburg 400, un raid de Sud¨¢frica, aunque sin competir, como una especie de 'coche cero'. A principios de mes ya hizo en Polonia un test de 700 kil¨®metros en barro y pistas con una unidad del preparador belga Overdrive, con poca aplicaci¨®n espec¨ªfica para su cometido aunque todos los kil¨®metros suman. Ya a primeros de octubre le espera el Rally de Marruecos, su primera gran aparici¨®n en la segunda prueba m¨¢s importante del calendario de los raids, con todos los rivales. A partir de entonces, con todos los reconocimientos hechos, llegar¨¢ el momento de anunciar el Dakar.

En esta prueba sudafricana los tramos est¨¢n se?alizados y la navegaci¨®n no ser¨¢ un problema. Para despu¨¦s, s¨ª: hay que acostumbrarse a pilotar escuchando ¨®rdenes y comprendiendo un 'roadbook'. Quien gana la etapa del Dakar abre pista al d¨ªa siguiente y en ocasiones se invierte el orden de salida y los coches van delante de las motos. Reto may¨²sculo, aunque ganar etapas todav¨ªa no est¨¢ en el plan. S¨®lo mejorar, coger kil¨®metros, hacerse un nombre en una disciplina totalmente diferente y ser parte de "un automovilismo de otra ¨¦poca".

Para 2020, despu¨¦s del Dakar, la F1 parece improbable. El asturiano tiene cuentas pendientes en Indian¨¢polis y McLaren quiere convencerle para que vuelva, aunque el desastre de mayo y el poco inter¨¦s de Alonso para hacer la IndyCar completa no son buenos ingredientes. Aun as¨ª, el raid m¨¢s duro del mundo ocupa el final de a?o, pero acaba en enero. Y Fernando, m¨¢s fino que la mayor¨ªa de pilotos de la parrilla a sus 38 a?os, no estar¨¢ parado durante once meses m¨¢s.