Vuelve la pol¨¦mica en torno a la potencia del motor Ferrari
"Mercedes, Honda y Renault no pueden explicar la superioridad tan grande del motor italiano en las rectas", asegura Michael Schmidt en 'Auto Motor und Sport'.
La notable velocidad punta exhibida por el Ferrari en las largas rectas de Spa Francorchamps y Monza, donde el Mercedes apenas pod¨ªa aproximarse al aler¨®n trasero del SF90 usando el DRS, ha vuelto a poner en el foco de la pol¨¦mica del Mundial de F¨®rmula 1 a la unidad de potencia de Maranello.
Un debate, habitual desde la temporada pasada en el 'Gran Circo', que no han querido pasar por alto en 'Auto Motor und Sport' en el repaso habitual que realizan tras la disputa de una prueba. Michael?Schmidt afirma que Mercedes, Honda y Renault siguen sin poder dar una raz¨®n que justifique la superioridad tan grande de la m¨¢quina italiana en las rectas.
"Ferrari, ahora mismo, tiene el mejor motor.?Mercedes, Honda y Renault no pueden explicar la superioridad tan grande que tiene?Ferrari en las rectas desde hace medio a?o.?Detr¨¢s de las escenas se sugiere que puede que no sea tan legal", afirma?Schmidt.
El periodista de esta publicaci¨®n alemana aviva la controversia manifestando dos teor¨ªas que explicar¨ªan la supremac¨ªa del propulsor dise?ado por?Corrado Iotti:?"S¨®lo hay dos posibilidades. Que la?MGU-K del Ferrari recupera m¨¢s de los 120 kW permitidos o que en las vueltas lentas lleven combustible detr¨¢s del punto de medici¨®n, lo almacenen all¨ª y luego lo inyecten. No existen otras opciones".
Por el momento, y tomando como referencia dos estudios?fonom¨¦tricos que se realizaron en la clasificaci¨®n del Gran Premio de Bahr¨¦in 2019 y las evoluciones que han estrenado los cuatro fabricantes este a?o, Ferrari y Mercedes poseer¨ªan la misma potencia (1.010 CV), con Renault y Honda a 35 y 38 caballos respectivamente. Pero el debate vuelve a mirar al norte de Italia.