Los problemas de Yamaha no est¨¢n s¨®lo en el motor

Hay que remontarse hasta el 8 de noviembre de 2015. Era domingo y tambi¨¦n el ¨²ltimo d¨ªa de Jorge Lorenzo como miembro de Yamaha, escuder¨ªa de la que se despidi¨® ganando su quinto t¨ªtulo Mundial. Honda estaba desaparecida, Ducati todav¨ªa no se hab¨ªa convertido en una gran amenaza y la M1 hab¨ªa logrado 11 de las 18 victorias que hab¨ªa en juego esa temporada. La montura japonesa era la m¨¢s competitiva de todo el paddock y tambi¨¦n... la moto con menos velocidad punta de la parrilla, exactamente igual que esta temporada.

Despu¨¦s de las diez primeras carreras de 2015 la M1 contaba de media con una velocidad punta de 318,8 km/h, por los 317,8 km/h que ha registrado durante la primera mitad de este curso. La cifra se ha reducido, s¨ª, pero tambi¨¦n lo ha hecho la de Ducati hasta los 322,9 km/h y la de Honda hasta los 321,3 km/h. Pese al descenso de todas las marcas, sigue siendo evidente que la montura de Valentino Rossi y Maverick Vi?ales se mantiene por detr¨¢s de sus principales rivales, pero los n¨²meros demuestran como los diapasones siempre adolecieron de eso. Y no se puede culpar al motor como el causante de todos sus males.

Quiz¨¢s la M1 haya perdido ¨²ltimamente otras cualidades que le hac¨ªan una gran moto. Quiz¨¢s Yamaha haya perdido a un piloto que lograba configurarla a la perfecci¨®n. Quiz¨¢s los japoneses hayan perdido el rumbo desde que se introdujo la centralita ¨²nica hace tres a?os. Quiz¨¢s, quiz¨¢s, quiz¨¢s¡­ Lo que es seguro es que esta montura, la menos radical de toda la parrilla, comenz¨® a abrir la brecha que hay entre la estructura oficial y el resto de oficiales desde un 2016 camuflado que, a partir de 2017, sac¨® a relucir los problemas del equipo.

"La electr¨®nica es lo que nos hizo da?o de verdad. Digamos que perdimos el camino cuando Lorenzo se fue, pero no porque ¨¦l se fuera. Lo que realmente nos hizo da?o fue la introducci¨®n de la centralita ¨²nica", dijo Lin Jarvis, director de Yamaha a Motorsport. Subestimaron el efecto que tendr¨ªa el cambio en la electr¨®nica y pese a que Rossi asegur¨® que en Yamaha "los chasis son muy buenos y los de motores, un poco menos", el equipo, en esos apartados, no funciona mal. Pero, pese a que cuando comenzaron los problemas buscaron soluciones, "necesitamos m¨¢s". Ya lo dijo Valentino.

En Yamaha se ha perdido la perspectiva. A nadie le gusta decir que no sabe c¨®mo solucionar un problema, pero la realidad es que a los japoneses se le ha atragantado la electr¨®nica desde la llegada de la ECU en 2016. Tan simple como complejo. Porque a partir de ese detalle, viene todo lo dem¨¢s. Cambiaron la respuesta del motor con una nueva gesti¨®n de potencia que suavizaba la entrega, segu¨ªan sin encontrar tracci¨®n. Cambiaron el chasis para beneficiar los estilos de dos pilotos completamente diferentes y segu¨ªan sin encontrar la velocidad. Y ahora que llega 2020, siguen haciendo cambios sin encontrar soluciones. Porque, el motor, no es su ¨²nico problema.