"La F¨®rmula E es la gran desconocida en Espa?a"

Tienen una larga trayectoria en la F¨®rmula 1 sobre su espalda y aderezan las retransmisiones de los grandes premios en 'Movistar F1' con sus precisos an¨¢lisis y comentarios¡­ siempre que les deja su otro trabajo. Y es que Pedro de la Rosa y Toni Cuquerella siguen ejerciendo en los circuitos gracias a la F¨®rmula E. Uno es asesor t¨¦cnico y deportivo de DS Techeetah y est¨¢ de celebraci¨®n tras lograr ambos t¨ªtulos, y el otro es ingeniero jefe de Mahindra. AS habl¨® con ellos para saber c¨®mo ven la evoluci¨®n de la categor¨ªa el¨¦ctrica

Lo primero es hacer balance de la apasionante quinta temporada, la del Gen2, el Modo Ataque y la de los nueve ganadores diferentes. "Ha sido espectacular, eso indica lo competido que ha sido. A pesar de todos los cambios se ha mantenido la impredecibilidad, su esencia. Aqu¨ª el piloto est¨¢ por encima de la m¨¢quina, marca las diferencias", explica Pedro. "Claramente, la FE est¨¢ creciendo y esta temporada es un buen ejemplo. Cada vez estamos m¨¢s lejos de las carreras amateur y m¨¢s cerca del nivel m¨¢s alto del automovilismo", a?ade Toni.

Los dos coinciden al se?alar el aspecto m¨¢s positivo del campeonato. "Es muy igualado. Por mucho que le quieras hacer al coche, todo el mundo va a estar en un nivel parecido. Hay pocos campeonatos en los que llegas a una carrera y cuando haces una lista de los que pueden ganar te salgan hasta 14 pilotos¡­ No es tan f¨¢cil encontrar algo as¨ª¡±, dice el ingeniero. "La igualdad es el gran atractivo. Es muy bonito ver a tantas marcas luchando cuando en dos d¨¦cimas hay diez pilotos, esas cosas no se ven en otros campeonatos", argumenta el piloto.

Es f¨¢cil destacar la igualdad como mayor bondad de la parrilla el¨¦ctrica, pero ?qu¨¦ pasa con lo que hay mejorar? Empieza De la Rosa: "La asignatura pendiente es contener costes, eso va a ser clave en el futuro. Si se mantienen, ser¨¢ incre¨ªble, si se descontrolan, puede acabar como la F1". Y suma otra cosa m¨¢s, ¡°que el reglamento se aplique de una manera muy severa porque los coches permiten mucho contacto¡±, y en eso mismo incide Cuquerella: "Est¨¢n mejorando, pero tienen que ver c¨®mo ser m¨¢s justos con las situaciones que aparecen en carrera".

Pese a ello, tienen claro hacia qu¨¦ lado se inclina la balanza. "Los pasos se est¨¢n dando en la direcci¨®n correcta, pero no s¨¦ si a la velocidad adecuada", apunta el de Mahindra pidiendo m¨¢s de celeridad en su evoluci¨®n, mientras que el de Techeetah cree que "al final, lo m¨¢s importante, es que las carreras son muy buenas": "La igualdad es m¨¢xima y mientras siga as¨ª la FE va a crecer mucho. La gente quiere espect¨¢culo y rivalidad entre pilotos, y aqu¨ª hay mucha. Hemos de preservar todo esto porque es el futuro de la FE".

Si las carreras son tan buenas, ?por qu¨¦ le est¨¢ costando tanto arrancar aqu¨ª? "La FE es la gran desconocida en Espa?a". De la Rosa deja esa gran fase y los motivos de que sea as¨ª: "No hay que olvidar que tiene muy pocos a?os de vida, hay que darle tiempo. Las marcas deber¨ªan invertir m¨¢s en promocionar el deporte porque el producto es muy bueno. Y un piloto y una carrera espa?ola la situar¨ªa en otro nivel en Espa?a". "No hay ning¨²n piloto espa?ol y la afici¨®n espa?ola sigue mucho m¨¢s al deportista que al deporte", indica Cuquerella.

Eso queda para el futuro, veremos a qu¨¦ plazo. En el corto llega la sexta temporada que inicia Arabia Saud¨ª en noviembre y que recibir¨¢ a Mercedes y Porsche. Para el catal¨¢n "su llegada es fabulosa", y para el valenciano "suben el nivel": "En otros sitios cuando llega una marca suele hacerlo para rellenar la parrilla por abajo, aqu¨ª lo hacen con m¨¢s presupuesto y ambici¨®n". Adem¨¢s, Pedro resalta el cambio del reglamento "que har¨¢ m¨¢s dif¨ªcil la gesti¨®n de energ¨ªa y facilitar¨¢ los adelantamientos" y asegura que "el a?o que viene s¨®lo puede ir a mejor". Hay que ir subiendo el list¨®n.