McLaren conf¨ªa en Renault
Andreas Seidl, a AS sobre los motores franceses: ¡°Hay transparencia y confianza total y las reglas obligan a que el fabricante y los clientes reciban siempre el mismo material¡±.
McLaren y Renault, rivales por la cuarta plaza del Mundial de constructores, comparten motor. A Carlos Sainz le sorprendi¨® la velocidad punta de Daniel Ricciardo en las ¨²ltimas vueltas del GP de Gran Breta?a, aunque desde Woking aseguran que no hay ninguna sospecha sobre su socio franc¨¦s, nadie piensa que puedan guardarse unos caballos extra o que exista una unidad de potencia 'pata negra' no disponible para el cliente.
"Si ves los datos, tiene que ver con los reglajes que haya usado Renault. Hay transparencia y confianza total en nuestra sociedad, adem¨¢s seg¨²n las reglas queda muy claro que el fabricante y los clientes tienen que recibir siempre el mismo material en lo relativo a mapas de motor y dem¨¢s", aclara Andreas Seidl, director de la escuder¨ªa, preguntado por este medio. Y despu¨¦s enfatiza: "?Un 'modo fiesta' especial? No, para nada".
Tambi¨¦n deben informar sin beneficiar a la escuder¨ªa gala de las evoluciones. ¡°Cuando traen una mejora son transparentes con el momento en que va a ocurrir. A veces no las montas a la vez porque depende de tu calendario para la propia temporada¡±. "Tenemos una relaci¨®n muy sana con Renault, estamos muy contentos por el paso que dieron del a?o pasado a este. Como equipo, somos independientes y seguiremos si¨¦ndolo. La relaci¨®n se extiende hasta 2020, para 2021 todo est¨¢ abierto por ahora", aclara sobre la vigencia de esta vinculaci¨®n iniciada en 2018.
El RS19 y el MCL34 se complementar¨ªan a la perfecci¨®n: los franceses se destacan en las curvas lentas, donde sufre McLaren, mientras el monoplaza naranja se destaca en virajes medios y r¨¢pidos. "Sabemos que es uno de nuestros puntos d¨¦biles, las curvas de baja velocidad, intentamos corregirlo con las mejoras que traemos a los circuitos y est¨¢ claro que es una de nuestras prioridades, adem¨¢s de mejorar las prestaciones en todas las ¨¢reas, en general. Parece que la principal batalla estar¨¢ en la zona media entre nosotros y Renault, s¨ª, pero depender¨¢ de las mejoras que seamos capaces de traer, de nuestro aprendizaje sobre el coche y de nuestra ejecuci¨®n de las carreras".