Lorenzo: "Esta pieza no nos da para aspirar a algo grande"

El tema del d¨ªa en el arranque del GP de Catalu?a ha surgido a las primeras de cambio, con la primera salida a pista de Jorge Lorenzo, que ha estrenado en su Honda una pieza ergon¨®mica con la que espera sentirse al fin c¨®modo al manillar de su moto. Se trata de un cubre-dep¨®sito al m¨¢s puro estilo Ducati, una especie de reposabrazos, que es como se le llam¨® el a?o pasado a ese ap¨¦ndice con el que empez¨® a sentirse c¨®modo en la Desmosedici, y con el que busca m¨¢s apoyo en la parte interior de los muslos. Lo ha estrenado con el 14? a 0.737 de Quartararo, pero ya ha avisado que "esta pieza no nos da para aspirar a algo grande¡±".

Ha sido tema de conversaci¨®n en todos los rincones del paddock y en boxes como el de Pramac se han re¨ªdo al ver la pieza, porque entend¨ªan que no ten¨ªa nada de revolucionaria, que para este viaje no hac¨ªan falta estas alforjas y que el ap¨¦ndice se parec¨ªa mucho al que montan las Ducati de Miller y Bagnaia. Dovizioso ha dicho de ella que "es m¨¢s extrema que la que llevaba en su Ducati¡±. Y a M¨¢rquez no le gener¨® mucho inter¨¦s: "No la pienso probar".

Volviendo a Lorenzo, no ten¨ªa muchas ganas de hablar de la pieza en cuesti¨®n: "No quiero dar muchos detalles t¨¦cnicos de las piezas que estoy implementando en la moto y con las que voy a implementar en el futuro ser¨¢ m¨¢s o menos lo mismo. Las pod¨¦is ver, porque no puedo taparlas, y est¨¢n a ojos de todo el mundo. Podr¨¢n analizar los periodistas lo que estudien¡±. Lo que s¨ª reconoci¨® es que ¡°estas piezas las hemos trabajado espec¨ªficamente en Jap¨®n¡±.

Sobre sus sensaciones, dijo: "A nivel de pilotaje, he pilotado m¨¢s agresivo que nunca con esta moto, lo que no s¨¦ si es bueno o malo, pero no he estado m¨¢s lejos de un segundo en todo el d¨ªa. Y con el neum¨¢tico medio me he quedado a siete d¨¦cimas, lo que quiere decir que con un neum¨¢tico con m¨¢s grip me hubiera quedado a medio segundo como m¨ªnimo. No es un mal inicio, pero no nos conformamos. Esta pieza es la primera del puzle que quiero construir y no nos da para aspirar a algo grande, como nos gustar¨ªa y como sucedi¨® el a?o pasado. El a?o pasado empezamos a construir esto antes y pude disfrutar de esas piezas anteriores a la definitiva en anteriores carreras. Ahora hemos empezado a acelerar este nuevo plan".

Respecto a lo que cree que puede durar el proceso, cree que "no se va a acabar nunca. Como perfeccionista que soy siempre intento encontrar algo que me haga ir m¨¢s r¨¢pido, aunque est¨¦ consiguiendo buenos resultados". Y sobre por qu¨¦ no recurri¨® a una pieza similar antes, sentenci¨® confundiendo a Einstein por Edison: "Einstein no invent¨® la bombilla con 20 a?os sino con la edad con la que la invent¨®. Yo no me estoy comparando con la bombilla, ni mucho menos, pero es una invenci¨®n para el motociclismo. Cuando prob¨¦ la Honda, preparamos una pieza para aplicar una ayuda parecida, pero esa pieza que probamos en los test de Valencia y de Jerez no funcionaba y daba m¨¢s problemas que las soluciones que aportaba. Mi cabeza sigui¨® pensando y pens¨¦ que no hab¨ªa que tirar la toalla en ese sentido".

Y remat¨® sobre las diferencias entre las motos que ha pilotado desde que lleg¨® a MotoGP en 2008: "Como bien ha dicho Alberto (Puig), el n¨²cleo de la moto no va a cambiar, como no cambi¨® la Ducati o la Yamaha en los ¨²ltimos a?os. Hay que aceptar que ¨¦se va a ser el n¨²cleo y hacer cambios en el pilotaje para sacarle el m¨¢ximo, intentando a?adir piezas a la moto para hacerte la vida m¨¢s f¨¢cil. Cada moto tiene su forma de pinzar el freno, de soltarlo, de reducir, de inclinar¡­ La Ducati se inclinaba mucho menos que la Honda y m¨¢s tarde. La Honda se inclina m¨¢s, antes y se deja el freno antes. Cada moto, desde el momento de frenar al medio de la curva se pilota de diferente manera. Eso me ha pasado con las tres motos. Del medio de la curva al final de ella, las tres son parecidas a nivel de pilotaje".