Alonso y las 24 Horas de Le Mans: objetivo, ser campe¨®n

Vestido de Ferrari y con su ingeniero de pista Andrea Stella al lado, Fernando Alonso acariciaba un Porsche 911 GT1 ganador en 1998, lo miraba y se enamoraba como el que descubre a la mujer de su vida en una fiesta. Era el GP de Italia de 2010 y a la salida del circuito hab¨ªan montado una exposici¨®n de coches hist¨®ricos. Quiz¨¢ en ese momento a¨²n no, pero ser¨ªa pronto cuando el piloto asturiano so?ar¨ªa con ganar en Le Mans y convertirse en campe¨®n del mundo de Resistencia, su objetivo con Toyota en las 24 Horas que comienzan hoy mi¨¦rcoles en el circuito m¨¢s legendario del planeta.

"Creo que Le Mans es especial porque es la carrera m¨¢s dura, la m¨¢s larga del calendario. Hay mucha historia detr¨¢s de esa carrera, muchos grandes nombres y constructores que han llevado sus m¨¢quinas al m¨¢ximo nivel en esta pista. Es una prueba de 24 horas de vueltas de clasificaci¨®n, nunca paras y est¨¢s corriendo en condiciones muy diferentes, desde el calor de la tarde a la noche y al fr¨ªo por la ma?ana. No puedes adaptarte a la pista en ning¨²n momento, porque est¨¢ cambiando constantemente en cuanto a la temperatura, la goma o los coches que van m¨¢s lentos que los LMP1, es una carrera ¨²nica", dec¨ªa el genio astur estos d¨ªas en el trazado.

Alonso, recuperado de lo que pas¨® en Indian¨¢polis, afronta ahora tras unos d¨ªas de descanso, de respirar y andar en bici por las monta?as, el otro gran reto de la temporada con muchas m¨¢s opciones de ¨¦xito. Su equipo, el del Toyota n¨²mero 8, es l¨ªder del campeonato por 31 puntos y le vale con ser s¨¦ptimo en Le Mans para terminar campeones. Pero Alonso, Buemi y Nakajima ir¨¢n a por la victoria en las 24 Horas. Fernando deslumbr¨® el pasado a?o, sobre todo con sus stint en la noche, cuando cogi¨® el coche lejos de la cabeza que ocupaba el otro prototipo japon¨¦s y logr¨® dejar su Toyota l¨ªder y con una ventaja considerable que resultar¨ªa definitiva.

Pero m¨¢s all¨¢ de Alonso y Toyota, tenemos a otros dos espa?oles en LMGTE Pro y con opciones de victoria: Antonio Garc¨ªa con Corvette y Miguel Molina con Ferrari. Ambos luchar¨¢n por el triunfo en sus categor¨ªa, recordemos que el madrile?o ya ha vencido esta prueba. Estamos hablando de una carrera especial, quiz¨¢ la m¨¢s famosa del mundo, que se disputa desde 1923, la han ganado marcas como Ferrari, Ford, Porsche, Audi, Toyota... en la que cerca de trescientas mil personas se re¨²nen en el trazado de esta localidad hist¨®rica a unos 200 kil¨®metros de Par¨ªs en un trazado de casi 14 kil¨®metros de distancia que discurre incluso por carreteras nacionales por las que unos d¨ªas antes cualquiera puede circular con su coche. Ahora Toyota domina el campeonato y la prueba pero no fue hasta el pasado a?o, en la primera participaci¨®n de Alonso que ganaron en La Sarthe. Antes solo otro espa?ol lo hab¨ªa hecho: Marc Gen¨¦ con Peugeot en 2009.

La acci¨®n comienza hoy mi¨¦rcoles con cuatro horas de entrenamientos desde las cuatro de la tarde, a las diez de la noche, sesi¨®n clasificatoria hasta la medianoche. El jueves siguen los pilotos en pista con la ¨²ltima ronda de clasificaci¨®n que deja clara la parrilla, el viernes hay descanso y el s¨¢bado a las tres de la tarde dar¨¢ comienzo la carrera, uno de los momentos m¨¢s especiales del a?o, la despedida de Alonso de Resistencia, aunque ha dicho que regresar¨¢ a Le Mans. Y es que Alonso... siempre vuelve.