Ferrari entra en crisis, McLaren promete y Red Bull amenaza

Las mejoras de Barcelona pueden haber agitado la parrilla, aunque las diferencias sigan siendo m¨ªnimas en la zona media y un buen coche puede quedarse en Q1 sin que eso resulte sorprendente. M¨®naco, pr¨®ximo gran premio, es un circuito especial que no ser¨¢ representativo con lo que se espera en la temporada europea de F1, pero a partir de Canad¨¢ se debe reflejar lo que se confirm¨® en el Circuit. Como dice Briatore, "esta pista dice la verdad". Esto es lo que se ha visto.

Mercedes: por buen camino

No es s¨®lo que su coche sea exageradamente completo, sino que adem¨¢s lo hacen evolucionar los fines de semana mejor que nadie. Las mejoras han sido muy efectivas y aseguran que tienen ideas para seguir progresando en ¨¢reas que todav¨ªa no est¨¢n muy exploradas. Las reglas de 2019 las han comprendido mejor que ning¨²n otro equipo y ahora mismo parece factible que ganen las 21 carreras esta temporada. Afortunadamente, conforme avancen los grandes premios deben surgir alternativas, o roces entre Hamilton y Bottas, que faciliten la competitividad.

Red Bull: un paso adelante

En velocidad punta su motor Honda est¨¢ al nivel de los mejores y en Montmel¨® han corregido todos los problemas de chasis a los que hab¨ªan se?alado en las primeras carreras, hasta el punto de tener m¨¢s prestaciones que el Ferrari que un d¨ªa, en pretemporada, pareci¨® invencible. Riesgos: se exponen a sanciones en parrilla si su suministrador de motores sigue introduciendo evoluciones a este ritmo. Verstappen est¨¢ a su mejor nivel, aunque Gasly tiene mucho margen de mejora todav¨ªa.

Ferrari: se duda de todo

Entre discusiones de ¨®rdenes de equipo y pilotos prioritarios se pas¨® por alto que el coche que promet¨ªa no cumpl¨ªa y Barcelona ha sacado a relucir todas las debilidades del SF90 fabricado en Maranello, un coche con un gran motor que no se ha adaptado bien a ning¨²n circuito si se obvian los dos destellos de Leclerc: el s¨¢bado de Bahr¨¦in y el viernes de Bak¨². Perder dos podios contra Red Bull en estas circunstancias hace da?o a la Scuderia. Y los s¨ªntomas que hablan de 'error de concepto' liberan a Vettel, que hab¨ªa sido el gran se?alado hasta ahora.

McLaren: a¨²n falta ritmo

Aunque la remontada de Sainz fue sorprendente y emocionante, el rendimiento del McLaren en la carrera de Barcelona fue pobre. Se defendi¨® de Ricciardo con lo justo y estaba tras los Toro Rosso, fuera de los puntos en condiciones normales. Woking puso en la pista un paquete aerodin¨¢mico con muchos cambios y el salto cualitativo no ha sido tan grande, no entraron en Q3 ante la eclosi¨®n de Haas y Faenza. Afortunadamente, parece que fueron problemas puntuales, que el coche s¨ª respondi¨® el viernes y que con una buena configuraci¨®n pueden corregirse a partir de ahora.

Haas: el rey a una vuelta

Que uno de los pilotos de Haas, Grosjean, s¨®lo tenga un punto en cinco carreras, no habla bien del desempe?o del equipo con un monoplaza que empieza en Q3 siempre, o casi siempre. Magnussen suma 14, es el l¨ªder de la zona media con un coche que parece hecho de retales y que, sin embargo, tiene casi medio segundo de ventaja en clasificaci¨®n con respecto a sus rivales m¨¢s directos. En carrera sufren m¨¢s con los Pirelli y el ritmo se deshace.

Toro Rosso: crece con Honda

Gran cambio en Montmel¨® con dos monoplazas muy competitivos, aunque Albon terminase fuera de los puntos y Kvyat no terminase de rematar (fue noveno). En la recta de Bak¨² la potencia de Honda era sorprendente, aunque la fiabilidad les tiene sobre aviso, pero en cualquier caso el coche de Faenza no est¨¢ a la cola de la zona media, y eso ya es una novedad en comparaci¨®n con los ¨²ltimos a?os.

Racing Point: el Circuit no les va

En Montmel¨® estaban a la cola por muchas razones, entre ellas que es un circuito que no encaja con los puntos fuertes de su coche. Pero Stroll ya ha dejado varias remontadas hasta los puntos y P¨¦rez es s¨®lido en el top-10 en circunstancias normales. Adem¨¢s Racing Point se ha aliado con la f¨¢brica de Mercedes y eso implica m¨¢s rapidez a la hora de incorporar nuevas mejoras aerodin¨¢micas.

Renault: al borde de la crisis

Problemas de fiabilidad y falta de rendimiento que pueden terminar minando la moral de Hulkenberg y Ricciardo, s¨®lo han puntuado en una carrera cada uno. El RS19 no tiene un buen chasis, McLaren les duplica en puntos con el mismo motor, y tampoco est¨¢n teniendo suerte con incidentes extra?os como el doble abandono de Bahr¨¦in. Tienen medios, fundamentalmente econ¨®micos, para dar la vuelta a esta situaci¨®n. Pero un equipo que dice que luchar¨¢ por los t¨ªtulos en 2021 no puede ni so?ar con esas metas cuando no llega al top-10 a estas alturas.

Alfa Romeo: en manos de Kimi

Los puntos de un luchador Kimi Raikkonen mantienen en la pelea a un Alfa Romeo que tampoco tiene nada especial. Giovinazzi todav¨ªa no ha estrenado su casillero, como los dos Williams, y s¨®lo las buenas clasificaciones (con motor Ferrari es posible) pueden ayudar a la escuder¨ªa Sauber en una zona media tan disputada y con tantos rivales fuertes.

Williams: en otra categor¨ªa

Siguen corriendo en una categor¨ªa propia a la que Hamilton y Bottas empiezan a doblar despu¨¦s de 15 o 20 vueltas. El FW42 no est¨¢ a la altura, y Kubica tampoco alcanza el nivel de Russell. Muchos problemas en Oxford y riesgo de mantenerse toda la temporada a la cola y sin puntos en una cara triste del segundo equipo con m¨¢s Mundiales de constructores.